Лідери автопрому винні вихід Великобританії з ЄС для розвалу Великобританії в інвестиції | Пилип Інман

Вихід Великобританії з ЄС винен за розвал автомобіля інвестиційної індустрії, яка наполовину за перші шість місяців цього року порівняно з аналогічним періодом в 2017 році, лідери галузі говорять. Вони вважають, що невизначеність навколо переговорів у Брюсселі, через два роки після проведення референдуму, робить практично неможливим інвестувати у Великобританії.

Без членства у Митному союзі і обіцянку майже безвідмовна торгівля, автомобільні компанії не можуть знати, наскільки добре пов'язана їхня діяльність КК буде з автозаводами і постачальниками на континенті.

Це може бути зрозуміло тим, близьке до переговорів, що вигадки, в тому числі доступ на територію Митного союзу, є ймовірний результат переговорів. Але це не може бути робоча гіпотеза керівників, які витрачають мільярди фунтів на фінансування нових підприємств, які будуть робити автомобілі в 2025 році або за його межами.

У минулому році у відповідь галузі до цієї дилеми була затримка. В цьому році, фірми переходять інвестицій в країни, які вони знають напевно всередині Митного союзу. Короткий посібник Що таке "точно в строк"? Показати Приховати

Якраз за час випуску?А не накопичення компонентів і сировини, компаній почалося в кінці 1970-х років, щоб придбати необхідні запчастини як можна ближче до часу використання, як це можливо. Результатом стало різке зниження вартості запасів і складування.

Назва відноситься до того, що частини надходять від постачальників біля воріт заводу мало вільного часу, як це можливо.

Хонда сказав "Файненшл Таймс" у вівторок він як і раніше зберігає тільки досить частин, щоб підтримувати виробництво на Хонда Цивік на своєму заводі Суіндон протягом 36 годин.

Яка її історія?Процес розроблений компанією Toyota в Японії і став великим у Великобританії в 1980-ті роки.

Цей метод був вперше розроблений інженер виробництво автомобілів Toyota, Таїті Оно, з кінця Другої світової війни. Японії не вистачає грошей, щоб виробляти товари у великих кількостях, і простір для накопичення вантажів у великій пошані.

Система допомогла японським виробникам автомобілів конкурувати з виробниками США, і забезпечили конкурентну перевагу, яке допомогло Японії перегнати Європу, щоб стати третім за величиною виробником автомобілів у світі (після США і Китаю). Процес виробництва відомий деякими вченими як виробничої системи Toyota.

Які потенційні недоліки?Компанії можуть втратити ефект масштабу. Вони також потребують детальних планів їх діяльності жонглювати їх потреб у реальному часі, що може бути важко, коли один автомобіль складається з близько 30 000 компонентів часто прибувають на виробничій лінії кілька годин, перш ніж вони необхідні.

Однак, найбільша з'являються ризик пов'язаний з політичною нестабільністю. Пройшовши порівняно стабільним політичним умовам після краху комунізму, десятиліття глобалізації призвело до зростання поставок розповзання по планеті. Політичні потрясіння в одній країні часто означає проблеми виробництва в іншому.

Які наслідки квартал і місяць?Британські фірми часто вибирають найбільш безпечних, близьких і дешевих місць, щоб джерело їх поставки, який допоміг країнам Східної Європи внаслідок їх низької собівартості виробництва і політичної захистом ЄС. Тим не менше, вихід Великобританії загрожує кинути пісок в колеса якраз за час випуску.

Якщо СК падає з ЄС без митних інтернет доказ пропонує посилити контроль на кордоні може додати ?1,5 млрд в рік на одні тільки витрати для аерокосмічної галузі, яка спирається на всякий раз ланцюжках поставок. Чи це корисно? Спасибі за Ваш відгук.

Вихід Великобританії невизначеності також осіб мікра і Фієста жінка нервує, коли купувати новий автомобіль, залишивши продажів у Великобританії маркування.

Там були 1,07 м реєстрацій автомобілів за перші п'ять місяців в травні в порівнянні з 1,15 млн. за той же період минулого року – падіння на 6,8%.

Інші загрози в прагненні industryinclude Трампа шльопнути тарифи на імпорт автомобілів на наступному етапі своєї торгової війни з Європою і монументально дорогий перехід від двигуна внутрішнього згоряння для гібридних і електричних автомобілів.

Тому немає нічого дивного в галузі лідери хочуть, так як дуже мінімальні вимоги, щоб знати, як запчастини будуть подорожувати з континенту в Великобританію і часто і назад кілька разів для обробки – без нагляду у вантажівці парк протягом декількох годин або потрібен додатковий шматок паперу, щоб очистити прикордонного контролю.

Майк Хос, виконавчий директор машині лобі-промислова група, оппа, сказав, що "зростаюче розчарування в глобальних зали" у зв'язку з повільними темпами переговорів.

Що стосується країни ЄС дивіденд, він сказав, що "все більш ворожої і протекціоністської глобальної торгової середовища", де вихід із ЄС-це ще одна проблема, значить, її немає.

Remainers будете стверджувати, що арка євроскептиків Джейкоб Рис-Могг повинен прислухатися до аргументів стільки в якості секретаря і бізнес-Ґреґ Кларк Тереза Мей. Це не на уклін і реверанс перед великим бізнесом, але визнання важливості автомобільної промисловості і державна підтримка, яка необхідна в період величезних перетворень.

Автомобільна промисловість є одним з основних роботодавців у Великобританії. Там може бути тільки 186,000 на виробничих лініях, але є 856,000 робочих місць, пов'язаних з автомобільної промисловості Великобританії. Він насолоджувався зоряної перспективі з 2012 року. До минулого року реєстрацій зростає більш ніж на 10% у рік, а обсяг виробництва досяг 1.67 м, другий-найвищий показник з початку століття.

Не виключено, галузь може спіткати та ж доля, як і його італійський колега, з великими обсягами КК автотранспортних спадщини закрили і переїхали до Туреччини і Чехії. Підписатися на щоденні бізнес сьогодні по електронній пошті або слідувати за бізнес-Зберігача на Твіттері @BusinessDesk

Останній у Великобританії завод з виробництва автомобілі Форд перебрався з Саутгемптона до Туреччини в 2012 році. Ягуар Ленд Ровер, в даний час у Великобританії найбільший автовиробник, вибрала-перенести все виробництво своєї моделі Ленд Ровер Діскавері від Уест-Мідлендс на заводі в Словаччині, потенційно вкладаючи сотні робочих місць в небезпеці. Це вже дає свій перший електричний автомобіль – я-темп – в Австрії.

Це втішно для тих, хто проголосував залишити, щоб закрити потреби галузі як брязкання зброєю. Після скандалу викидів, було б зрозуміло, якщо лідери автомобілебудування ставилися із зневагою і сказав, щоб отримати їх порядок у власному домі перш ніж повчати уряду.

Але зрозуміло, приймаються рішення на даний момент збитки Великобританії і потрібна зміна тактики переговорів, щоб зберегти те, що є майже повністю належать іноземним власникам, промисловість на боці.

Категория: Финансы