Тариф піднімається бісять залізничних пасажирів в цей жахливий безлад'

Для Ghosal Biraja, залізничної мережі в обхід Великобританії була майже щоденне навантаження протягом останніх дев'яти років. На 46-річну дані вченого, від Барнет на півночі Лондона, подорожує по країні п'ять днів на тиждень як частину його роботи. Йому не звикати смердючі туалети, в кінці поїзда або відсутній штепсельна розетка – і це було тільки в середу вранці.

Коли він вийшов з Діви Лондон Юстон в Манчестер Пікаділлі служби незадовго до 10 ранку в середу (вартість одного квитка: ?169) Ghosal був в люті, дізнавшись, що ціни будуть рости ще на 3,2% з січня. Великобританія залізничні тарифи зростуть на 3,2% в якості пасажирів голосі розчарування Детальніше

"Це не справедливо, вони вже занадто високі", - сказав він. В останні місяці, сказав він, його потяг служб "стало набагато гірше".

З 12 поїзда повинні прибути в Манчестер Пікаділлі о 9.45 в середу, тільки один був біг на час. Послуга від Ньюкасл скасовано та інших жвавих поїзда від лондонського вокзалу Юстон, Шеффілда, Ноттінгема і Ліверпуля були все пізно. Довга черга з екскурсантів формується на інформаційному стенді, нижче табло вильотів, які показали затримок для ряду північних, Transpennine і Іст-Мідлендс поїзда.

Вона стала знайома історія для пасажирів по всьому північ Англії, починаючи з травня, коли були більш ніж 9000 Північної залізничні перевезення вирізати з розкладу після зварганити введення нового графіка. Вся лінія озера була закрита в одній точці, спонукаючи залізничних фірма Heritage ступити на порушення і запропонувати безкоштовний сервіс напередодні курортного сезону.

Пасажирів по всьому північ Англії терпіли перебої з травня, коли були скорочені більш ніж 9000 північних залізничних перевезень. Фото: Крістофер Томонд для опікуна

Тисячі пасажирів як і раніше очікують отримати підвищену компенсацію за порушення, які в Північному електростанція Джордж Осборн вважає аналітичний центр економіки вартість на півночі Англії, принаймні, ?38 млн. до 1,3 млн. фунтів стерлінгів в день, в розпал кризи.

"Націоналізувати його", - Джек Ріглі, 69, зажадав, як він чекав, щоб зустрітися з друзями з Йоркшира протягом дня у Манчестер. Власник півночі, він зазначив, що є дочірньою компанією німецької національної залізничної компанії Deutsche Bahn станції. "Це безумство, що ми маємо державної залізничної фірми з Європи під управлінням Британської служби, щоб відправити гроші назад в зарубіжних країнах". Вибірка сезону тарифи

Вчитель на пенсії Дебора задні, 56, вона сказала, що дуже обурило інтерв'ю міністр транспорту Кріс Грейлінг ЗМІ, в якому він сказав, що залізничні тарифи повинні бути прив'язані до нижчим показником інфляції, якщо профспілки вжити заходів для співробітників.

"Я не знаю, як харіус ризикне піти на радіо, щоб поговорити про залізничних тарифів в цьому жахливому безладді", - сказала вона. "Він відрізняється від того, що тарифи зростають, коли є така жахлива ситуація на залізницях". Підписатися на щоденні бізнес сьогодні по електронній пошті або слідувати за бізнес-Зберігача на Твіттері @BusinessDesk

Вона додала: “люди втрачають роботу, тому що вони запізнювалися. Люди не можуть дозволити собі подорожувати потягами. І коли ви отримуєте людей з поїзда, куди вони йдуть? Вони виходять на дороги і вони збільшують забруднення навколишнього середовища і викиди CO2. Це все пов'язане".

Чекав колегу в жвавому фойє Пікаділлі, Тім Сміт сказав, що він часто використовував свою машину для роботи, а не ризикуєте запізнитися через поїздів. У 43-річний архітектор, який регулярно їздить в Лондон на роботу, сказав, що він пропускав засідання з-за затримки на трасі. Підвищувати тарифи протягом поточного бардаку була образа, - сказав він.

"Я регулярно їжджу в Лондон, і це вже страшенно дорого – це може бути кілька сотень фунтів, якщо не купувати заздалегідь", - сказав він. "Коли ти платиш як мінімум ?80 разів, кілька збільшити фунтів, здається, не так вже й важливо – але це, безумовно, додає."

Категория: Финансы