Великобританія залізничні тарифи зростуть на 3,2%

Опубликованно 04.09.2018 05:56

Залізничні тарифи будуть підніматися ще на 3.2% у січні, уряд підтвердило, вартість деяких абонементів зросте на сотні фунтів.

На рисунку 3.6% похід до січня цього року, який був самим крутим підйомом у п'ять років, але продовжується тенденція зростання тарифів набагато випереджає зростання заробітної плати.

Лідери залізничної галузі сказав, що тарифи були "раз на покоління берегоукріплювальних інвестиції" РЖД.

Пасажири і учасники кампанії посилилися заклики до заморожування в тарифах, у рік, який обіцяв покращення залізниці не виправдалися, страйки зірвані послуг, а також може змінитися графік скасовано десятки тисяч поїздів, особливо на півночі і Govia залізничного Темзлинк.

Підтвердження планового підвищення 2019 стала публікація даних по інфляції в липні управлінням Національної статистики. Піднімається на регульовані тарифи, які включають в себе абонементи і непикового повертається, не можуть перевищувати рівня інфляції ІРЦ – це захід, який зазвичай не використовується і є більше, ніж ІСЦ.

Міністр транспорту Кріс Грейлінг. Фото: Джек Тейлор/Getty Зображення

Профспілки звинувачують приватизації для зростання витрат залізничного транспорту. Мік кеш, генеральний секретар профспілки rmt, сказав: "Якщо Кріс Грейлінг серйозно думає, що працівники залізничного збираєтеся заплатити за своє звання некомпетентність і жадібність приватних компаній-операторів, то він повинен подумати ще раз."

Харіус відстояв свою пропозицію в інтерв'ю Бі-бі-сі в середу вранці, так як "абсолютно справедливою", заявив, що він "дуже розчарований" реакцією з боку профспілок. Він сказав: "мій виклик до спілкам давайте рутинну збільшує вниз до нижнього рівня інфляції".

Тіньовий міністр транспорту праці, Енді Макдональд, сказав: "атака харіуса на платній персонал, в кращому випадку, техніка відволікання і в WO рецепт за роки промислове виробництво". Підписатися на щоденні бізнес сьогодні по електронній пошті або слідувати за бізнес-Зберігача на Твіттері @BusinessDesk

У РМТ влаштовували невеликі акції протесту на вокзалах по всій країні в середу вранці проти підняти ціни, стверджуючи, що пасажири були платити "більше за менше", як скорочення робочих місць означає меншу кількість співробітників, що працюють в поїздах, на вокзалах і квиткових касах.

Пасажирів на вокзалі Кінгс-Кросс в Лондоні були приголомшені повідомленням про подальше тариф піднімається. Лідія Болтон, 35, оф Ройстон, Хартфордшир, хто працює на півставки у благодійній сфері і платить ?32 в день на поїздки на роботу, сказав: “це жахливо. Ми не знаємо, якщо ми збираємося отримати надбавку, у нас маленька дитина і у нас є витрати розплідника. Звичайно, вони повинні заморозити тарифи – це безумство". Інфляція ІРЦ графіки

Філіп Дойл, 46, платить майже 300 фунтів на місяць їздити у Поттерс бар, Хартфордшир, щоб працювати у наймах. “Тарифи просто смішні, а сервіс нікуди не годиться. Минулої неділі ми пішли як сім'я, і коли ми повернулися в Лондон був тільки один потяг три години, а не кожні 20 хвилин за розкладом".

Розі Джонс, 29 років, менеджер з маркетингу, платить ?5,284 за річний абонемент від міста Хантингдон, Кембріджшир, повідомляє служба відновилися після хаосу травня, але ввечері відмін ще часто залишив її чекати на вокзалах або стоячи на електричках: "це не схоже, є якийсь додану вартість за додаткові гроші, і, здається, не в ногу з іншими витратами."

БКТ знову закликає до суспільної власності на залізничний дослідження показують, що тарифи зросли більш ніж у подвійному розмірі заробітної плати за останні десятиліття. Тарифи у Великобританії виросли на 42% з 2008 року, в той час як середній тижневий зросли лише на 18%, сказав він, у той час як приватні фірми виконується поїздів виплачено не менше $ 165 млн у вигляді дивідендів своїм акціонерам в минулому році, коли загальний платником податку субсидії залізничної галузі досяг ?3,5 млрд. Топ платити у Великобританії виросли на 11%, а зарплата працівників не відповідає інфляції Детальніше

Малюнок РПІ використовується для встановлення максимального підвищення регульованих тарифів, на які припадає близько половини всіх проданих квитків, в тому числі приміські абонементи, деякі непикового міжміського повертається, і "в будь-який час" квитків у великих містах. Збільшення доходів враховується в договорах залізничні франшизи, хоча уряд каже, що до операторів, якщо вони підвищать вартість проїзду чи ні.

Павло Пламмер, виконавчий директор залізничної доставки Group, яка являє собою залізну дорогу, заявив: "тарифи, що лежать в основі раз у покоління інвестиційного плану для поліпшення залізничного та політиків ефективно визначити, що абонементів ціни повинні змінюватися у відповідності з іншими день-у-день витрати, щоб допомогти фінансувати це".

Категория: Финансы