Затримка на третьої злітно-посадочної смуги подаються власники Хітроу ж | Нілс Pratley

Справжній скандал в понеділок громад голосують на розширення у Хітроу не було Бориса Джонсона відсутність, але той факт, що уряд представив план, який підозріло схожий на статут аеропорту приватних власників доїти пасажирів і змусити інших людей платити за їх перевитрата.

Що б ваш погляд на розширення Хітроу, він, мабуть, легко погодитися, що якщо третя злітно-посадкова смуга це відбудеться (поточна) офіційна оцінка ?14.3 млрд, вона повинна бути 100% зрозуміло, хто на гачку, якщо витрати вибухнути. Уряд танцював навколо питання, з міністром транспорту Кріс Грейлінг, що пропонують незрозумілі рядки про те, як третьої злітно-посадочної смуги повинна бути "доступним" і "за розумну плату" без визначення, що це означає в цифрах. Борис Джонсон летить в Афганістан, щоб уникнути голосування про розширення Хітроу - політика в прямому ефірі Детальніше

Аеропорти заяві національної політики – ключовий документ у процесі – був 91 сторінок дурниць. Він просто заявив, що остаточне пропозиція має бути "економічно ефективного і стійкого" і шукати", щоб мінімізувати витрати для авіакомпаній, пасажирів і вантажовласників", з органом цивільної авіації залишилося розібратися в деталях. Удачі ВГА, але підозрюємо, що це буде не батальйон Хітроу лобістів.

Як мінімум, уряд повинен зобов'язати власників Хітроу – очолює іспанська компанія Ferrovial, 25% акцій та інвестиційне управління Катару, з 20% – вкачали мільярди фунтів у стартових капітал в їх компанію, щоб забезпечити схема може витримати неминучих затримок і неприємних сюрпризів. Як йдуть справи сьогодні, використовуйте Хітроу борг – ?13,5 млрд за останніми підрахунками – так велика, що навіть з carillion босів б почервоніли за частки позикових коштів. На відміну від дзвіницею, однак, у випадку надзвичайної фінансової ситуації буде відбуватися з третьої злітно-посадочної смуги, немає достовірних можливість дозволити компанії збанкрутувати. Аеропорт-це теж важливо для Великобританії – і господарі це знають.

Так що, якщо вибухне витрати і ризик акцій залишається мінімальним, САА будуть втягнуті в переговори. Власник хотів би більш високі витрати на посадку від авіакомпанії обслуговувати свої борги й регулятор під величезним тиском, щоб не зірвати проект, який несе стільки політичний престиж. Ці переговори, можна здогадатися, буде односторонньою.

В цьому і полягає скептицизм від авіакомпаній. Крейг Крігера, виконавчий директор "Вірджін Атлантік", званий в лютому в Лондон, щоб бути вимушеним дати "пасажир вартість гарантія", додавши: "вони мають найбільш повну інформацію про те, як швидше за все вартість доставки, і вони повинні нести ризики їх оцінити грубо, брутально мимо." Підписатися на щоденні бізнес сьогодні по електронній пошті або слідувати за бізнес-Зберігача на Твіттері @BusinessDesk

Авіакомпанії не безкорисливо гравці, звичайно, з третьої злітно-посадочної смуги призведе до більшої конкуренції за них – але це, звичайно, розумно очікувати, Хітроу власників, щоб довести, авансом і прозоро, що вони будуть мати великий запас капіталу ризику на місці. Просто благання, як Хітроу робить, що його власники заможних міжнародних інвесторів з репутацією, щоб захистити не те ж саме.

Важко піти від висновку, що затримки, плутанина і політичної боротьби служить власники Хітроу. Парламенту було запропоновано для затвердження ще до аеропорту не вирішив, чи є частина М25 повинна бути втоплена в тунель, щоб звільнити місце для нової злітно-посадкової смуги чи смуги повинні бути побудовані на палях. Ця маленька деталь може виявитися важливою. Політики, здається, так змучених запровадження проекту по лінії, що детальна інформація про розподіл ризику був залишений на потім. Один день, один підозрюваних, звіт держконтролю буде цікаво читати. Де голоси вихід Великобританії з Великобританії роботодавці?

Спочатку це був Аеробус, потім Сіменс, тепер БМВ. Було б корисно, якщо деякі великі Британські пробігом роботодавців, якщо вони відчувають так само, заговорив про потенційний збиток для їх ланцюжка поставок від вихід Великобританії з ЄС. Один чітка заява від великої компанії коштує сотні прес-релізів від cbi або будь-яке інше тіло. Патріотизм самозбереження було зрозуміло півроку тому, але зараз не час для британських роботодавців визнати ввічливість. Знайти свій голос.

Категория: Финансы