Дилери переключіть передачу на вихід Великобританії з ЄС приймає блиснути новими авторинок

'Не вихід Великобританії пішли іншим шляхом, ми б зараз дивилися на рекорд ринок автомобілів в цьому році", - каже Енді Брюс, головний виконавчий глядачів, найбільший дилерський центр у Великобританії.

Але це було не так, і Брюс, хто голосував залишаються, замість цього зіткнувся з автомобілем індустрії в сум'ятті. Занепокоєння британців затримали купуючи нові двигуни, а виробники, які спираються на рухомі частини назад і вперед через Ла-Манш, були різко загальмувала інвестицій, створюючи передумови для тисячі втрати робочих місць.

Річний спад продажів нових автомобілів закінчився в квітні, і Брюс сподівається, що ринок досяг дна. "Я не думаю, що було що-небудь прочитати в її інші ніж на квартал і місяць", - говорить він. “Немає системної кризи. Ринок [нових автомобілів] було 2,7 мільйона на своєму Піку, і я вважаю, що ми б зараз пішли в 3 млн. вихід Великобританії пішли іншим шляхом."

Інвестори в секторі втік після референдуму: ринкова вартість собаки' вдвічі в паніці днів після голосування. Його акції так згуртувалася, але хедж-фонди досі запах крові у воді і замикання перерахованих автосалонів.

На щорічному минулого тижня саміті товариство виробників і продавців автомобілів (smmt), лідери вишикувалися в чергу, щоб попередити про небезпеку, квартал і місяць невизначеності. "Для цієї галузі, тим м'якше вихід Великобританії з ЄС, тим краще", - говорить Брюс.

Доля собаки не наполягаю на цьому вітчизняного автопрому, тому що левову частку в ?4,7 млрд. автомобілів було продано в минулому році були імпортовані. Але якщо Англія вилітає з ЄС, вона може зіткнутися з бюрократичним кошмаром.

"Всі Мерседес ми продаємо поставляються ззовні", - говорить Брюс, "як це роблять Гпс і Рено. “Це було б реальною проблемою, якщо ми повинні були піти через процес кабальні імпорт. Ви можете уявити, що Дувр і різних портів в Північній Європі буде виглядати. Ми не можемо підготуватися до цього, ми просто повинні почекати і подивитися."

На виході Великобританії валютний шок, який підштовхнув вгору ціни на продукти харчування, а також завищені ціни на автомобілі і не-Інтернет-вихід Великобританії з ЄС, швидше за все, заклинання все ж подорожчання і затримки для споживачів, які, як правило, чекати 12 тижнів для нового автомобіля. "Ви можете собі уявити, це було б додати величезну кількість труднощів і витрат для отримання автомобіля", - говорить Брюс.

Найдивніше, за словами Брюса, це те, що зростання купівлі особистий контракт (РСР) кредити, значить, британці перестали ставитися до купівлі нового автомобіля з таким же захопленням, як і інші великі покупки, наприклад, кухні.

"Автомобілі не вважаються дорогі товари, тому що ПХФ", - говорить він. “Люди не знають ціну нового автомобіля більше. Всі спілкувалися на скільки вниз [в заставу] і скільки в місяць. Він став трохи схожий на мобільний телефон".

Глядачі' блискучий Ленд Ровер автосалон, на А40 в західному Лондоні, відчуває себе мільйон миль від стоянки автомобілів: старих. Це білі шкіряні дивани, широкоекранний телевізор і бариста подають пінистий капучіно. Продавець каже, рендж Ровери, які коштують більше, ніж ваш середній будинок заставу продати "як цукерки". "Це може бути готель чотири сезони з автомобілями", - говорить Брюс. "Ми намагаємося пом'якшити все це справа і зробити з нього бренд".

Як і інші рітейлери, автодилери змушені адаптуватися до епоху інтернету. Бухгалтер КПМГ прогнозує, що до половини 4,200 дилерів у Великобританії можуть закрити до 2025 року. Галузь також пристосовується до великої ринкової кон'юнктури, як руйнується продажу дизельне паливо компенсується зростанням нових підключаються моделей.

Жорсткі умови ринку посилюються наслідки скандалів, таких як "dieselgate" і зовсім недавно про відкликання 300,000 БМВ, Опель, нещодавно оголосила про плани сокиру третину своєї дилерської мережі у Великобританії. Брюс прогнозує, що до 2025 року чверть нових автомобілів будуть електричними або гібридними, а ринкова частка дизелів буде вдвічі до 15%.

"Люди звикли їздити по дилерським центрам, робити тест-драйви і торгуватися за частину-обмін, але все, що відбувається зараз", - говорить Брюс. "Середня кількість відвідувань у продажу скоротилася з чотирьох або п'яти до 1.5".

У наступному році, покупці зможуть придбати машину з сайту Красенями і вона впала до їх дверей, не ступити в автосалоні, але Брюс вважає, що більшість клієнтів як і раніше хочете, щоб деякі старомодні між прохідної заводу і під'їзної шлях.

Він наполягає, що немає ніяких перспектив автосалони вимирають. “Ви не можете купити авто від Amazon. Якщо один з виробників автомобілів не вирішують пройти через Amazon, вони будуть брати на себе величезний ризик. Він буде летіти в обличчя, що хочуть споживачі".

Але потім турагентів, магазини, страхові брокери, торговці матрац, модних бутиків і навіть банки звикли думати саме так.

Категория: Финансы