Оператор північні поїзда звернулися за зміни розкладу, буде відкладено

Оператор Північного поїздів просила в січні, щоб відкласти введення залізничної розклад, що викликало хаос у своїй мережі, однак йому було відмовлено у залізничній мережі та іншим операторам, він вийшов.

Тим не менш, керівники компаній з Північної і Govia Темзлинк залізниць (ГТП) розповів депутатам, що масштаби проблеми стали зрозумілі тільки в останні три дні до зміни графіка, коли списки водіїв були складені.

Залізничні боси були допитані на Вікісховищі транспорту вибрати комітет, голова, Ліліан Грінвуд, представлені рахунки з пасажирів п'ять тижнів повсюдного скасування, зриву і затримки – в тому числі кілька людей, які втратили дохід і роботу, і батьків, які не бачили своїх дітей з-за непередбачуваних і тривалих подорожей. Великий облом розклад: що сталося з Англією залізниць? Детальніше

Девід Браун, керуючий директор Аррива залізниці на північ, яка проходить Північний, заявив, що його компанія була на курсі, щоб доставити його графік достатньо підготовлених водіїв до 5 січня, коли мережа залізниць заявила, що не закінчили електрифікацію ключовим маршрут. “Це означало, що нам довелося перепланувати її в 16 тижнів, а не 40 тижнів. Ми зробили запит, що графік буде накотити, але воно було відхилено".

Він сказав, що "значне число інших гравців" відхилив прохання про затримку, яке було прийнято на півночі Англії рада програми, в тому числі мережі залізниць і Департаменту транспорту чиновників.

Подальше технічних затримок у квітні покинуло понад 450 водіїв, що потребують додаткової підготовки, за словами Брауна, що викликало більше відмін.

Комітет був поінформований про рішення "в кінцевому рахунку прийнято міністрами" у жовтні 2017 року поетапно змінюється означало спочатку графік був переписаний, залишивши ГТП остаточний графік трьох тижнів, а не 12 заздалегідь, на думку Чарльза Хортона, виконавчий директор ГТП. Хортон, який оголосив про свою відставку у п'ятницю, сказав: "Це був системний збій, який мав руйнівні наслідки, які ви намітили на наших клієнтів".

Він додав: "мені страшенно сумно і жахливо шкода, що це закінчилося так, як воно є".

Хортон сказав, що вони намагалися пом'якшити проблеми, але це було тільки в останній тиждень, що їм стало відомо про відсутність підготовлених водіїв. Нік Браун, головний операційний директор ГТП, сказала, що "невідповідність кількості та місця, які зловили нас в останні пару днів".

Проте, він сказав, що на 4 травня ГТП було особливо відзначено, що перехід був "високий ризик" на дошці готовності промисловості.

На сьогоднішній день, були скасовані або працювати зі значним запізненням, оскільки новий графік був встановлений близько 13000 ГТП поїздів і 8000 Північної послуги.

Праці вівторок в парламенті будуть наполягати на вотум недовіри Кріс Грейлінг, міністр транспорту, за його регулювати графік хаос і франчайзингу в РЖД.

Категория: Финансы