Дрібні фірми стикаються з 'винищення' з-за залізничної мережі продажу активів

Опубликованно 12.06.2018 01:46

Тисячі малих підприємств, що базуються в залізничних арок у Великобританії загрожує "знищення" як мережу залізничних прагне проштовхнути на мільярд фунтів продажу активів.

Від пекарів магазини велосипедів, механіки ресторанів, багато з 5500 арки в найбільших містах Великобританії є домом для торговців та власників магазинів.

Але з моменту оголошення вони будуть продавати свою комерційну нерухомість бізнес, мережа залізниць було звинувачено у спробі подолати багато з них з арки з погрозами виселення, якщо підвищення орендної плати від 300 і 500% не зустрічав.

Існують також побоювання про те, що станеться підприємства, коли продаж відбувається через ряд приватних інвестиційних компаній, зацікавлених у придбанні величезного блоку нерухомого майна.

Ініціативна група під назвою варти арки була створена у відповідь і підтримує велике питання засновник Лорд Джон Берд.

Джордж Грант, 56, хто володіє Clapham-Норт слівце в Лондоні і одним із засновників "групи дій", - сказав нетуорк Рейл сказав йому, що оренда буде збільшена в п'ять разів. Він прийняв бізнес від свого 93-річного батька Ронні, Другої світової війни D-день ветерана, який поставив його в дугу 60 років тому.

"У той час залізничної мережі не міг позбутися арки, вони просто хотіли, щоб люди прийшли і подивилися за ними", - сказав Грант. “Коли мій батько переїхав у три лампочки і всі, тому він задумався про ремонт і вони сказали, робити те, що ви хочете, як довго, як ви платите свою орендну плату.

“Вони зовсім не дбали про нас. Ми побудували бізнес у цих склепінь, щоб служити суспільству.

“Ці підприємства є джерелом життєвої сили громади цієї країни, але і залізничної мережі не розумію. Вони в основному винищували підприємців малого бізнесу в цій країні.

“З цієї продажу активів ніхто не радився. Уряд просто сказав, що ми збираємося продати арки. Не було ніяких консультацій з орендарями або широкої громадськості. І громадськість не хочуть, щоб їх місцеві підприємства повинні бути знищені, тому що вони використовують їх".

Ця історія повторюється по всій країні, залишаючи власники бізнесу стикаються з невизначеним майбутнім.

Пракаш Патель, який є співвласником компанії спливав велосипеди кафе та ремонтної майстерні в Манчестері. Фотографія: Марк УО для опікуна

Діпак Патель, 39, працює кафе та ремонтної майстерні званих спливаючих велосипеди в Манчестер з братом Пракаша, але стоїть перед загрозою того, щоб зібратися і поїхати, якщо його три місяці прокатного оренди закінчується.

Він сказав: “Це великий бізнес. Це те, що вони роблять, в пошуках прибутку малюк отримує штовхнув у бік.

“Найголовніше тут-громадське знаю, що це відбувається і як це відіб'ється на них у майбутньому. Що він залишить їх у своїх містах? Що буде, якщо хороший незалежний кафетерій, який тут буде замінено багатонаціональної мережі?

“Ми є центром для спільноти. Перш ніж ми прийшли в шість років тому були просто наркомани шляються. Люди не могли навіть паркують машини, але тепер вони можуть як цілому по області покращилася. Але все, що буде виходити у вікно, якщо ми будемо змушені залишити.

“Те, що ми в кінцевому підсумку є монокультурою, де немає спливаючого велосипеди, не великий місця, точно так само великі мережі скрізь. Не буде вибору і ми просто зобов'язані купити такі ж речі, що і всі інші купує."

За наявними даними, там знаходяться близько 20 учасників, зацікавлених в ?1.2 Залізничний рукоятки власність млрд, у тому числі приватних інвестиційних компаній Терра фірма Блекстоун.

Але варти арки каже, що імпульс починає будувати і вони отримали 3,500 підписів всього за один тиждень на лист секретарю транспорту, Кріс Грейлінг, які вони планують поставити на Даунінг-стріт в цьому місяці.

Ліні Джонс, 38, чий чоловік Маркус створена Россо Корса, в Лондоні тільки Дукаті сервісний центр, який базується в Бетнал Грін, сказав, що вони відчувають, що вони є заручниками залізничної мережі.

Джонс виступає в якості режисера Зберігачів арки після того, як сказали підвищення орендної плати Россо Корсі майже в чотири рази.

“Ми відчуваємо, що ми були заручниками, вони дали нам нуль часу на ПМЖ і вони прибрали всю нашу охорону, забравши наші гарантії. І вони володіють усіма арками, так як вони контролюють весь ринок", - сказала вона.

“Ми не проти того, щоб взяти коментарі, але те, що вони пропонують-це не порівняти з тим, що стоїть на місці. Бізнес-це наша дитина і що він для нас є кульмінацією подорожі мого чоловіка і всю любов, які ми вкладаємо в нього.

“Коли ми отримали листа, то відчувала себе дуже самотньо і тому почав говорити з нашими сусідами, щоб дізнатися їх ситуації і з'ясували ряд арок на наші дороги знаходяться в такому ж становищі, всі враховуючи підвищення орендної плати понад 300%, з загрозою виселення.

“Це взялося поняття, ми не повинні бути звернені в поодинці залізничної мережі, ми повинні об'єднати ці знання і виступати як група. Ми з радістю сідати і домовлятися".

Залізничної мережі відмовилися коментувати, чому деякі орендарі зіткнулися з підвищенням орендної плати від 300 і 500%, але сказав, що вони прагнуть зробити знімає низьким.

Прес-секретар сказав: “продаж арок залізничної мережі дозволить компанії залучати кошти для реінвестування настільки необхідні залізничних проектів розширення та вдосконалення мережі залізниць, на благо мільйонів щоденних користувачів.

“Відбудеться коментарів оренду, терміни оренди закінчуються, який може бути до тих пір, як сім років. Ми тест проти подібних комерційних приміщень в околицях і мета нашої здає в нижній частині, щоб зробити їх конкурентоспроможними.

"Деякі райони мають помітне регенерації в останні роки, що може призвести до збільшення орендної плати, але ми завжди робимо все можливе, щоб хитатися будь зростання."

Категория: Финансы