НДДКР не може літати проти вітру, жорсткої економії і вихід Великобританії | Пилип Інман

Є попередження для уряду в останні офіційні цифри щодо досліджень та розробок: вони показують, що більшість досліджень проводиться у трьох галузей, найбільш уразливих в квартал і місяць.

Ще один червоний прапор Великобританії 11-му місці в рейтингу європейських R&Ліга д – за скандинавських країнах, Франції та Німеччини, які ми звикли очікувати, але, на диво, Австрії, Словенії і Чехії.

Трьох галузей, схильних до ризику у фармацевтиці, аерокосмічній і автомобілі. Між ними вони витратили ?9,4 млрд. на НДДКР в 2016 році, що майже половина ?22,2 млрд, витрачених на бізнес в цілому.

Автопром Великобританії, який майже повністю належать іноземним власникам, вже висловило свою стурбованість зрозуміла секретар бізнес-Ґреґ Кларк. Він хоче, щоб перемістити навколо Європи без бар'єрів у вигляді тарифів або додаткової адміністрації.

Компанії годинник Ягуар Ленд Ровер (JLR). Це значною мірою дизельних автомобілів компанії в світі, де дизель вмирає. Це найбільший британський автовиробник, з річним виробленням більше ніж 640,000 засобами. Де будуть Індійські власники – Тата Група – створити нове покоління електричних машин? Таке рішення пов'язане в цьому році. Вже Тата експлуатацію Magna, в канадському виробнику запчастин, щоб побудувати першу модель за контрактом на сайтах в Австрії. Я-ПАРЄ з'являються восени.

JLR сказав Кларку, що він повинен витратити ?450 млн. на інфраструктуру в Мідлендс, перш ніж він навіть вважає переоснащення фабрики в Солихалле, Блекберн Вулверхемптон. Кларк відомо, що в ході переговорів з Мінфіном і мер Торі з Уест-Мідлендс, Енді-стріт, і передав вулиця ?31m у фонд тестування безпілотних автомобілів на дорогах регіону. Він також розглядає ?80м заявку на науково-дослідний інститут батарея в Ковентрі. Це все хороший матеріал, але він має деякі шлях, перш ніж він потрапляє ?450м.

Між тим, JLR будує ?1млрд заводі в Словаччині. Не зрозуміло, якщо завод готується працювати з Magna, але є всі шанси Австрії та Словаччини стане центром електричної амбіції JLR.

Це буде величезний удар по Уест-Мідлендс, Великобританія і канцлер, Філіп Хаммонд, який тільки усвідомлює сумний рекорд Великобританії на НДДКР.

У листопаді минулого року, повідомив Хаммонд, він хотів, щоб підштовхнути сумарні витрати на НДДКР з 1,67% до 2,4% ВВП, у минулому в середньому по ЄС на 2,06%, щоб залишити Великобританію на шостому місці. Він обіцяв випустити додаткові ?2,3 млрд до 2020-21рр., який сказав, що він може бути доданий в ?4,75 млрд. у свої бюджетні плани на найближчі три роки. Мета 2.4% повинен бути досягнутий в 2027 і додаткових витрат, які він несе серед причин Хаммонд знаходиться на шляху, щоб пропустити його збалансованого бюджету мети в 2025 році. Протягом багатьох років, фармацевтичні компанії доять бюджет ЄС на НДДКР, використовуючи його, щоб субсидувати деякі з найбільш фундаментальних досліджень

Всі його зайві гроші йдуть на інвестиції, не залишивши нічого зайвого, щоб полегшити скорочення соціальних виплат, або збільшити витрати на охорону здоров'я, в'язниці або поліції. Інститут фіскальних досліджень попередив канцлера, що його плани героїчні і ризик величезний люфт.

Героїзм випливає з завдання переходу Великобританії від зразок витрат, які заблокував інвестиції в НДДКР на рівні 1,7% ВВП, або близько 30 років – і що Хеммонд хоче спрямувати кошти в промисловість шляхом встановлення тривалий період жорсткої економії, історії.

Багато уваги Кларка у фармацевтичній промисловості, так як він був Вінс кейбл, коли він був бізнес-секретар в коаліції. Щоб тримати його щасливим, йому доведеться придумати ще більше грошей, ніж потребує мотор босів.

Протягом багатьох років, фармацевтичні компанії доять бюджет ЄС на НДДКР, використовуючи його, щоб субсидувати деякі зі своїх найбільш фундаментальних досліджень. З рішенням компанії Pfizer, щоб витягнути з Великобританії, майже всіх фармацевтичних досліджень робиться компанією glaxosmithkline і astrazeneca. Навряд чи вони працювати при виході Великобританії Переглядів, особливо коли вони вкладені в проекти з Кембриджським університетом та іншими установами. Однак, з плином часу, може статися прискорення в поточному вилуговування-від досліджень до дешевших місцях.

Аерокосмічні фірми також отримують вигоду від ЄС гранти на НДДКР, але їх головна турбота-це довгострокові інвестиції. Ось чому Ейрбас погрожує зняти всі свої справи з постачальником ГКН, якщо він піддасться у формі приєднання до Мелроуз – це фірма з репутацією віджим бізнесу висохнути, перш ніж продавати їх.

У цьому місяці, компанія Airbus також заявив, що необхідно розглянути питання про своєї позиції у Великобританії, без ясності за митним правилам після виходу Великобританії з ЄС. Заводи в Північному Уельсі піддавалися ризику, керівників торік розповів депутатам. Він також сказав, що заводи незабаром може розглянути можливість накопичення частини, щоб уникнути затримок на кордоні – додавання витрат, які можуть здійснювати операції Великобританії неконкурентоспроможною.

Це важко зрозуміти, як Хаммонд може приносити похвальний крок-зміни, які він хоче у витратах на НДДКР в умовах жорсткої економії і вихід Великобританії. Щось доведеться віддавати. Може бути, це має бути його цільове дефіцит.

Категория: Финансы