Експерти протестували якість автомобільного газу

Опубликованно 13.11.2017 18:58

Ринок автомобільного газу лихоманить. Ціни на популярний паливо (автопарк «на газу» становить близько 30% в цілому по країні) демонструють шалену турбулентність. Спочатку буквально за тиждень «блакитне» паливо подорожчало майже вдвічі, потім цінники зменшилися відсотків на 30. При цьому багато хто мережі відчували брак ресурсу – і саме фактор перебоїв з постачаннями і привів до цінового ралі. Крім того, багато експертів відзначають, що при виникненні дефіциту ресурсу, на ринку різко збільшується кількість «лівого» продукту сумнівної якості. У торішньому дослідженні експерти виявили неоднозначну картину – порушень було чимало, особливо у нелегальних продавців. Як виглядає ситуація зараз, з'ясовували фахівці Інституту споживчих експертиз.

Учасники

Останнім часом в соціальних мережах багато автомобілістів скаржилися на якість газу, причому звинувачували в основному великі мережі АЗС. Тому основну увагу експерти приділили ряду всеукраїнських мереж АЗС (Shell, ОККО, WOG, БРСМ та інші), великим мережам столиці та регіону (КЛО, Luxwen) і кількох «бочок», тобто незаконним заправках. Експерти відбирали проби в спеціальний пробовідбірник, після чого зразки доставляли в лабораторію. На відміну від торішнього тесту, в цей раз і мережеві заправки, і «нелегали», без проблем відпускали паливо для аналізу. Правда, на «бочках» відпускали лише за умови невидачі фіскального чека, і після лабораторії стала зрозуміла причина.

Скільки «задувають»?

Точність наливу газу - найбільш критикований водіями параметр. Багато автомобілістів заміряють пробіги, і скаржаться на те, що заправляють їм газу більше, ніж становить ємність балона. За нормативами, недолив може складати не більше 1%, але домогтися такого результату на колонці досить складно. Тим не менш, за фактом результати виявилися відмінні - у всіх мережевих заправок точність наливу вище 97%. Самий точний налив виявився при відпустці Power Gas на заправках Shell - 99,0% і БРСМ-Нафта - 98,5 відсотка. А ось «нелегали» грішать недоливом - за інсайдерською інформацією, недолив 10% - це ще «по-божому». Деякі особливо жадібні «товариші» примудряються обманювати водіїв і на 20% від кількості, зазначеної на лічильнику. Також недолив може траплятися і без злого умислу - просто «нелегали» економлять на своєчасному обслуговуванні колонок. Зрештою, споживач незначно виграє в ціні, але проїжджає меншу кількість кілометрів.

В лабораторії

В лабораторії зразки тестувалися на відповідність вимогам ГОСТ 27578 «Гази вуглеводневі скраплені для автомобільного транспорту за показником «Компонентний склад». Як відомо, автомобільний газ складається з суміші пропану й бутану, а також інших вуглеводнів (ізобутану, пропілену, етану, етилену тощо). Для різних пір року кількісний вміст суміші може бути різне - влітку це приблизно 40 : 60 (пропану до бутану), а взимку навпаки - 60 : 40. Адже чим більше пропану в газі, тим вищий тиск насичених парів і тим краще пускові якості і робота паливної апаратури в зимовий період експлуатації.

Одним з головних моментів є також марки скрапленого газу. Основні дві - ПБА (пропан-бутан автомобільний) і СПБТ (суміш пропан бутану технічна). В чому різниця? Перша марка - очищений газ, адаптований під використання в автомобілях, друга - більш «брудний», призначений для побутових потреб (наприклад, опалення). І тут виявилися неприємні сюрпризи.

Європейський стандарт EN 589-2008 в розділі терміни трактує автомобільний скраплений газ як такий, що містить незначну кількість неграничних вуглеводнів (пропілену, бутенов і пентанов (пентенов). В Україні поки діє ГОСТ 27578-87, який встановлює допустиму норму неграничних вуглеводнів - не більше 6 %. У зразку, відібраному на нелегальній АГЗС, таких виявилося набагато більше нормативу - понад 11%! Виходячи з цих даних, дане паливо не можна віднести до автомобільного. Крім того, в газі з «бочки» також виявилося замало пропану - 33% при нормі не нижче 50±10%. Для автомобіля це не завдасть істотної шкоди, але витрата такого газу буде набагато більше.

За вимогами до СПБТ допускається рідкий залишок до 1,6%, а для БПА наявність залишку не допускається. Крім того, допустимий граничний вміст сірки в БПА нижче ніж СПБТ (а за вимогами EN 589 - не більше 50 мг/кг).

Наявність рідкого залишку в СПБТ при його використанні в автомобілях веде до нагромадження залишків у баках, засмічення фільтрів, несправностей паливної апаратури. Наявність ненасичених веде до збільшення шкідливих речовин у продуктах згоряння. Підвищений вміст сірки призводить до скорочення терміну служби каталітичних нейтралізаторів і забруднення навколишнього середовища оксидами сірки. Наявність меркаптанової сірки призводить до підвищеної корозії деталей паливної апаратури.

В цілому, всі великі мережі витримали випробування, показавши гарні результати. Краще співвідношення показав зразок Power Gas на заправках Shell - 58 пропану і 39 бутану. Таке співвідношення дозволяє забезпечити найбільш повне згоряння суміші, а значить, і забезпечить динаміку при збереженні економічності їзди. На другому місці - автомобільний газ мережі БРСМ-Нафта, із співвідношенням 52:44. До речі, зразок мережі Shell Power Gas виявився самим «чистим», пропілену в ньому виявилося всього 0,10%. Також непогані результати показав зразок ОККО, має добре збалансований склад компонентів, і низький вміст пропілену.

І ще один важливий параметр - щільність газу. Чим вона більше, тим більше при інших рівних пробіг на одній заправці. В цьому параметрі найвищі показники продемонстрували зразки мереж Luxwen і Shell.

У сухому залишку

В цілому, ситуація з якістю автомобільного газу виявилася не настільки критичною, чого не скажеш про цінових коливаннях. Судячи з усього, мережі продають якісне паливо, українського, білоруського чи російського виробництва. Залишається побажати, щоб поставки були ритмічними, і ринок не відчував дефіциту. Тоді й ціни підуть вниз, адже конкуренція в цьому сегменту дуже висока.

Олександр Бабенко

Категория: Авто Бизнес