Bombardier в Белфасті працівників зітхнути з полегшенням після того, як Літак налетів

Що відбувається на заводі компанії Bombardier Aerospace в Белфасті полягає одна з тих, запатентовані сучасні дива – і той, чий успіх залежить від політики і бізнесу підступи континентів.

Рулетики з вуглецевого волокна обрізаються, вводять смоли і тиску-солонін у формі крила літака. Це поставляються з Белфаст-Сіті доки через Ліверпуль і Нью-Йорк, щоб бути встановлені в Мірабель, Квебек, і стати частиною інноваційної компанії Bombardier C-серії літаків.

Коли одна з найбільших авіакомпаній у світі, Delta, розміщений багатомільярдний того, в 2016 році, здавалося, що серії C дійсно може розправити крила – поки США ввели каральні, 300% мито на його імпорт минулого місяця.

Потім, минулого тижня, Аеробус оголосив, що він приймає програми від Bombardier: пута, які потенційно гарантії майбутнього літака. Але цей крок довести, що інсульт комерційних геній або просто бути заблокований як прозорий спроби обійти постанову уряду США – і будуть робочі місця 1000 чоловік крилець в Північній Ірландії зберігається?

У центрі рядка-це літак, який його канадські виробники сподівалися, може, нарешті, пробити Аеробус-Боїнг дуополії. Літак C-серії, побудованих на сучасних композиційних речовин і технологій, встановлює новий стандарт ефективності та комфорту для своїх пасажирів, його творці кажуть. Але ті пасажири літають тільки в Швейцарії і Прибалтиці. Років затримки у виробництві коштував бомбардир клієнтів; і в той час як повітря Балтійського і авіакомпанії Lufthansa швейцарської мали CS300s з 2016 року 75 літаків, замовлених компанією Delta була першою угоди досить великий, щоб зробити всі програми виглядають життєздатними. Найголовніше, це дало серії C виходу на ринок США, на які припадає до половини потенційних продажів у всьому світі.

Не дивно, що Боїнг хотів зупинити його: корпорації США бачили Аеробус, також спираючись на державні субсидії, рости, щоб кинути виклик його пануванню. Банкрутство компанії Bombardier канадського уряду в період між 2015 і в цьому році, а також субсидії в Північній Ірландії операцій з Великобританії – склав незаконної державної допомоги, існує думка, та Міністерством торгівлі США погодився, ляскаючи 300% тарифи компанії Delta замовлення, покупки вартістю до $5,6 млрд (?4,2 млрд).

Airbus вже приступив до розгляду істоти купівлі деталі роботи компанії Bombardier. Але тепер рухатися Європейського гіганта, щоб взяти контрольний пакет акцій у своїй серії C програма була "безпрограшна", як головний виконавчий директор компанії Airbus том Ендерс, поклав його. Це підтвердило майбутнє серії C, і при перемиканні остаточна зборка літаків на заводі Airbus в місті Мобіл, штат Алабама, дозволить ліквідувати імпортні мита та включити в дэльту, щоб йти вперед. Інші виграти, Ендерс не сказати, щоб перехитрити великого суперника Аеробус, а Боїнг.

У кабіні літака Bombardier C-серії літаків. Фотографія: У Regis Duvignau/Reuters

Боїнг стверджує: "всі повинні грати за одними правилами для вільної і Справедливої торгівлі до роботи". Своя правова позиція полягає в тому, що C-серії був "звалив" нижче ціна на ринку США, або в цілому, або в частині, і угода Airbus не може змінити вирок.

Політики є складними: даний крок буде означати більше робочих місць в США, в той час як C-серії двигунів компанії pratt & witney і авіонікою компанії rockwell Collins в обидві американські фірми. Пропоновані тарифи не можуть бути ратифіковані торгової комісії США – саму щиру надію профспілка unite в Белфасті, який попереджає, що тарифи будуть відкидати довгу тінь, навіть якщо компанія Airbus зберігає бомбардир зараз.

Для зусилля Великобританії Тереза Мей, щоб впливати на президента Дональд Трамп, натякаючи на оборонних контрактів у Великобританії з Боїнгом, мабуть, були безплідними. Боїнг прагне підкреслити власну залученість у Великобританії і більше робочих місць. Перше місце в Boeing в Європі будується у Шеффілд, де очікується тільки 50 робочих місць – але він витратив ?2,1 млрд у минулому році, підтримуючи 250 компаній і 18 700 робочих місць у ланцюгу поставок Великобританії.

Об'єднатися, тим часом, йде своїм кампанію в Брюссель. А іронія у Великобританії, дивлячись в укладанні угод пост-квартал і місяць, жорстку відсіч з боку США, а потім виручив пан-Європейський бізнес був широко помітив, вторинному турбуватися Північної Ірландії буде його майбутнього місця в Airbus в ланцюгу поставок за межі ЄС кордонів та митних угод.

Однак, що знесилився, Bombardier в Белфасті був значно забезпечується захоплення аеробуса – з надіями на розширення портфеля замовлень і нових ринків, навіть якщо ситуація нас не дозволений. Інвестиції в інфраструктуру в Північній Ірландії відстає від Великобританії – принаймні до тих пір, поки консерватори після виборів угоди з Демократичної Юніоністської партії: витрати на енергію і розраховувати транспортний проти нього і кваліфікованої роботи є дорогоцінними.

Все більше і більше 4200 співробітників компанії Bombardier в Белфасті – з інженерів і дизайнерів комп'ютер на конвеєр і ролі підтримки – розраховувати на переведення на роботу на С-серії в майбутньому. Деві Томпсон, регіональний директор об'єднатися і екс-бомбардир співробітник, каже: "якщо його зупинили, то це поставить під питання всю ефективність сайту".

Аерокосмічний приносить близько $ 400 млн в економіку регіону кожен рік, він каже: “у Вас є сім'я тут. Вони дуже висококваліфікованих, затребуваних робочих місць". У відповідь Великобританія повинні, каже він, “бути набагато сильнішою. Це Великобританія сьогодні косміческ – це може бути завтра елементами будь-якої галузі".

Категория: Финансы