Поштовх для введення платного в'їзду в КБР

Опубликованно 17.12.2019 01:58

Однак новий доповідь говорить, що все це роблять, надаючи більша кількість доріг і громадського транспорту і ще більше пробок.

Інститут Граттана виступає за новий підхід, кажучи, що це час для австралійських міст Лондон, Сінгапур, Стокгольм і Мілан і введення платного в'їзду".

Нью-Йорк-останнє місто, щоб прийняти концепцію і автор доповіді і транспорту, інституту та міста директор Маріон Террилл каже, Ванкувері, Пекіні і Джакарті не відстають.

"Перевантаженість є дорогим і марнотратним," МС Террилл каже, випускаючи звіт в понеділок.

"У той час як ніхто не хоче платити більше, щоб їздити, не хочуть вони випробування затримки і непередбачуваність, коли вони подорожують".

Вона вважає, що обов'язок для людей, що входять в Ор з найбільших міст Австралії, у ранковий пік, і йду в піку вдень, можуть зробити істотний вплив.

"Навіть скромну плату може означати введення приблизно на 40 відсотків менше автомобілів в Центральному районі в ранковий пік і швидкість збільшується приблизно на один відсоток по всій мережі", - говорить вона.

Хоча є критики, які виступають проти платного в'їзду, тому що це може образити тих, хто менше всього може собі це дозволити, МС Террилл каже, що ці побоювання перебільшені.

Вона каже, що люди, які їздять в місто кожен день на роботу більше ніж двічі як ймовірно для того щоб заробити шестизначну зарплату - середній дохід водія Сіднеї КБР становить близько $2500 на тиждень, близько $1000 на тиждень більше, ніж середній дохід штатного працівника за всіма Сіднеї.

"Неправда, що у людей немає вибору", - говорить вона.

"У КБР добре обслуговується громадським транспортом, який, як більшість людей отримують там". Звинувачення будуть застосовуватися тільки під час пікових періодів.

"Зрештою, якщо конкретне доріг, користуються високим попитом, це справедливіше, що важкі користувачі платять більше, ніж ті, хто рідко або ніколи не використовувати їх", - говорить вона.тенденції в галузі фінансів182

Категория: Бизнес