Якість автомобільного газу в Україні залишається нестабільним — експерти

Опубликованно 15.10.2019 14:02

Експерти столичного Інституту споживчих експертиз провели рейд по найбільших мереж АЗС і їх незаконних візаві з метою перевірити якість відпускається автомобілістам газу, адже наближається зимовий сезон, і параметри такого палива повинні відповідати холодного періоду.

Останнім часом на ринку автомобільного газу панує якийсь спокій - перебоїв з поставками немає, ціни знаходяться в звичному діапазоні «трохи менше» половини вартості бензину. При цьому кількість автопарку «на газу» неухильно зростає, а пропозиція стала збільшуватися завдяки нелегальним «бочок», які хоч і не масово, але вже знову почали з'являтися на дорогах.

Перевірці піддалися як великі мережі АЗС (БРСМ-НАФТА, WOG, КЛО, Shell, ОККО, Sun Oil, Glusco, Авіас), так і великі мережі столиці та регіонів (Marshall, Avantage 7) і кількох «бочок». Особливу увагу фахівці приділили незаконним заправках і мережі Avantage 7, оскільки саме там були зафіксовані незвично низькі ціни, іноді на 20-30 відсотків нижче інших мереж. Експерти відбирали проби в спеціальний пробовідбірник, після чого зразки доставлялися в сертифіковану лабораторію. Що стосується самої процедури відбору, то мережеві заправки, і «нелегали», без проблем відпускали паливо для аналізу. Більш того, на деяких «бочках» навіть стали видавати фіскальний чек, чого раніше за ними спостерігалося вкрай рідко.

Насамперед експерти виміряли точність наливу газу - найбільш критикований водіями параметр. Багато автомобілістів заміряють пробіги, і скаржаться на те, що заправляють їм газу більше, ніж становить ємність балона. За нормативами, недолив може складати не більше 1%, але домогтися такого результату на колонці досить складно. Тим не менш, за фактом результати виявилися відмінні - у всіх мережевих заправок точність наливу вище 97%. Самий точний налив виявився при відпустці БРСМ - НАФТА і КЛО - 99,0% і WOG - 98,5 відсотка, Sun Oil - 98%. C іншого боку шкали - «нелегали», Marshall і Avantage 7. Тут недолив склав 10% - 15%. Справедливості заради, варто відзначити, що недолив може траплятися і без злого умислу - таке може статися із-за несвоєчасного обслуговування колонок.

В лабораторії зразки тестувалися на відповідність вимогам ДСТУ ЕN589:2017 за показником «Компонентний склад». Як відомо, автомобільний газ складається з суміші пропану й бутану, а також інших вуглеводнів (ізобутану, пропілену, етану, етилену тощо). Для різних пір року кількісний вміст суміші може бути різне - влітку це приблизно 40:60 (пропану до бутану), а взимку навпаки - 60:40. Адже чим більше пропану в газі, тим вищий тиск насичених парів і тим краще пускові якості і робота паливної апаратури в зимовий період експлуатації. В цілому, всі великі мережі витримали випробування, показавши гарні результати. Але при цьому в деяких мережах газ вже був «готовий» до зими, а в деяких - ні.

Краще співвідношення показали зразки автомобільного газу Plus (БРСМ-НАФТА), LPG MUSTANG (WOG) і LPG на заправках КЛО - понад 60% пропану і менш 40% бутану. Таке співвідношення дозволяє забезпечити найбільш повне згоряння суміші, а значить, і забезпечить динаміку при збереженні економічності їзди.

А ось в газі з «бочки» пропану виявилося рекордно мало - 31% при нормі не нижче 50±10%. Трохи краще цифри в LPG в мережі Avantage 7 - 36% пропану. Для автомобіля це не завдасть істотної шкоди, але витрата такого газу буде набагато більше.

Одним з головних моментів є також марка скрапленого газу. Основні дві - ПБА (пропан-бутан автомобільний) і СПБТ (суміш пропан бутану технічна). В чому різниця? Перша марка - очищений газ, адаптований під використання в автомобілях, друга - більш «брудний», призначений для побутових потреб (наприклад, опалення). І тут виявилися неприємні сюрпризи.

Європейський стандарт EN 589-2008 в розділі терміни трактує автомобільний скраплений газ як такий, що містить незначну кількість неграничних вуглеводнів (пропілену, бутенов і пентанов (пентенов). У зразку, відібраному на нелегальній АГЗС, таких виявилося набагато більше нормативу - понад 10%! Виходячи з цих даних, дане паливо не можна віднести до автомобільного.

За вимогами до СПБТ допускається рідкий залишок до 1,6%, а для БПА наявність залишку не допускається. Крім того, допустимий граничний вміст сірки в БПА нижче ніж СПБТ (а за вимогами EN 589 - не більше 50 мг/кг).

Наявність рідкого залишку в СПБТ при його використанні в автомобілях веде до нагромадження залишків у баках, засмічення фільтрів, несправностей паливної апаратури.

І ще один важливий параметр - щільність газу. Чим вона більше, тим більше при інших рівних пробіг на одній заправці. В цьому параметрі найвищі показники продемонстрували зразки мереж WOG, ОККО, БРСМ-НАФТА і КЛО.

В цілому, ситуація з якістю автомобільного газу показала, що невеликі мережі і нелегальні продавці грішать продажем побутового газу під виглядом автомобільного. Великі мережі продають якісне паливо, українського або зарубіжного виробництва. Залишається побажати, щоб поставки були ритмічними, і ринок не відчував дефіциту.

Олександр Бабенко.

Категория: Авто Бизнес