В Україну не надійде дизпаливо: ціни на пальне в жовтні злетять

Поставки дизпалива в Україну під загрозою зриву. Спроба їх диверсифікації практично зірвана. Як це нерідко буває, до об'єктивних факторів додався і суб'єктивний, людський.

Вже на початку жовтня в Україні почне лихоманити ринок пального. Постачання дизпалива значно скорочуються. І причиною цього не толькотеракт вСаудовской Аравії, вже приніс світу мільярдні збитки. До нам, українцям, цей грім лунає лише "глухими ударами". То справа – внутрішні проблеми. Тут і ніяких терористів не потрібно, щоб підірвати основи вітчизняного ринку пального. Про насування загрози попередив співгромадян директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, розклавши "дизельний пасьянс" на своїй сторінці в "Фейсбук", передаетДиалог.UA.

Що стосується ситуації, пов'язаної з Саудівською Аравією, то паніка вже трохи спала, вважає автор публікації. А разом з нею починають опускатися вниз і ціни на нафтопродукти. Однак для України, за твердженням Сергія Куюна, це має другорядне значення. Для нас головне – наскільки регулярно надходитимуть нафтопродукти на внутреннийрынок. І ось тут, як раз, хмари згущуються.

Поставки з Росії за нефепродуктопроводу фактично не відновлено. Тому сподіватися на це джерело надходжень поки що не доводиться. Непогано постачають дизпаливо на наш ринок изБеларуси. Однак у них з 15 вересня зупинився на плановий ремонт НПЗ у Мозирі, і це різко скоротить обсяги постачання звідти.

Залишається морський шлях, і українські трейдери активно його задіяли. Здавалося, проблема вирішена, і можна перевести дух. Однак раптово энерготаможня заблокувала Одеський термінал "Південний". Офіційна причина – відвантаження неякісного продукту з греческоготанкера, який доставив дизпаливо морем в Україну. Нібито митна лабораторія виявила в ньому перевищення допустимого рівня сірки.

Таким чином, термінал, другий за величиною в Україні, варто. 27 тонн дизпалива "зависли" у повітрі. А тим часом, 25 вересня очікують вже другий танкер з 30 тоннами пального. А за ним на підході та третій. Де гарантія, що дізнавшись про "гостинність" одеських митників, вони не розвернуться і не відправляться туди, де приймають". А якщо навіть і не попливуть, то дизпаливо перевантажувати нікуди. Термінал-то заблокований.

"А тепер найсмішніше: за моїми даними, причина кризи в "Південному" – ображено на постачальника глава энерготаможни Ігор Піковський. Мовляв, ти просиш мене оформити вантаж, але робиш це без поваги. Тому отримаєте всією суворістю закону в комплексі з умінням налаштувати на потрібний лад лаборантів митної лабораторії. Ця «виховна робота» відбувається на тлі кризи поставок, спроб диверсифікувати ринок і зростання цін в опті на 3 грн/л за 10 днів", - ділиться своїм сумним знанням автор публікації.

Ще одна тривожна новина прийшла з Херсона. Днями там чекають зупинки Херсонського нафтоперевалочного комплексу. Він припинить роботу на час, поки буде передавати свої потужності, досі перебували у державній власності, приватної компанії.

Крім того, вже з початку наступного місяця, буквально з 1 жовтня, будуть посилені вимоги контролю за обігом нафтопродуктів. Це також призведе до зупинки деяких нафтобаз. Швидше за все – тимчасової, однак цей люфт заповнити буде нічим.

Таким чином, вже за підсумками вересня, дефіцит дизпалива на українському ринку складе близько 25%. У жовтні, якщо нічого не зміниться до краще, ситуація погіршиться.

"Якщо питання постачання не вирішиться, ті 1,5-1,7 грн/л здадуться за щастя, про яке багато говорили на форумі YES. АЗС економ-сегмента вже боязко переставляють ціни, але якщо буде проблема дефіциту, не втримають їх і великі мережі, - підсумував Сергій Куюн.

Нагадаємо, Россиязаплатила Україні 3,5 мн євро компенсації за "брудну нафту" з перевищеними концентраціями домішок, яку навесні закачали в нафтопровід "Дружба".

Категория: Бизнес