Омелян про невигідність приватної тяги на залізниці: "Це відверта брехня"

Приватні пасажирські перевезення мають в Україні дуже великий потенціал, а всі розмови про їх безперспективність є відвертою брехнею. Таку думку в інтерв'ю Delo.ua висловив міністр інфраструктури України Володимир Омелян.

За його словами, зараз в цьому напрямку "Укрзалізниця" має кілька серйозних викликів.

"Нам дуже важливо, що на залізниці в цьому році буде запущений експеримент з використання приватної тяги. Нам треба почати з перевезення вантажів. І я вірю, що у приватних пасажирських перевезень теж є великий потенціал. Коли нам кажуть, що це невигідно і це неправильно — це відверта брехня і нездатність організувати нормальну бізнес-модель", — заявив Омелян.

Як зазначив глава Мінінфраструктури, приватний бізнес потенційно готовий вкласти свої кошти в придбання нових локомотивів, а також вантажних та пасажирських вагонів. В якості прикладу він навів Львівську залізницю, де вже п'ять компаній мають доступ до інфраструктури УЗ.

При цьому Омелян зазначив, що якщо в 2014-2015 роках "Укрзалізниця" перевезла 82% всіх вантажів, то в 2018 році показник впав до 70%.

"Насправді, ринок хоче працювати з УЗ, ринок хоче возити вантажі вагонами, але в УЗ просто немає такої можливості. Та ж оборотність вагонів збільшилася в два рази в порівнянні з нормативом. Крім того, тисячі кілометрів колії потребують термінового ремонту. Для цього потрібні величезні капіталовкладення. Ми про це говоримо постійно, але реальних пропозицій щодо вирішення проблем я не бачу", — підкреслив міністр.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Міністр інфраструктури Омелян: "Всі чекають, що при Зеленском буде краще. Не буде"

Омелян пояснив, що зараз заборони на застосування приватної тяги як такого немає.

"Просто самим законодавством не передбачена можливість використання приватної тяги. Тому умови для експерименту є. Мало того, багатьом може здатися новиною, але пасажирські поїзди Hyundai досі ходять в експериментальному тестовому режимі. В умовах проведення експерименту з приватної тягою для нас ключовою умовою є безпека. Як тільки необхідні параметри будуть досягнуті, ми готові приступати до експерименту", — розповів глава Мінінфраструктури.

Омелян повідомив, що міністерство звернулося до ключових асоціаціям виробників і клієнтів УЗ, які можуть бути задіяні в цьому експерименті.

"Вони повинні дати нам загальне бачення того, на яких ділянках інфраструктури УЗ вони готові брати участь в експерименті. Єдина наша умова — щоб він не проводився на найприбутковіших ділянках УЗ — це повинні бути збиткові УЗ ділянки, на яких бізнес покаже прибуток. В експерименті братимуть участь і виробники руди, і зерна", — зазначив міністр.

Що стосується участі приватних інвесторів в пасажирських перевезеннях, то, за словами Омеляна, поки що відбулись лише загальне обговорення.

"Бізнес професійно підходить до ситуації. Ми розуміємо, що якщо і приймемо рішення сьогодні, то воно буде здійснене тільки в наступному році. Єдине, що стримує бізнес у даному експерименті — він хоче мати гарантію того, що він отримає дозвіл на подібну роботу як мінімум на десять років. Адже це дорога інвестиція", — резюмував Омелян.

Як повідомлялося раніше, глава Мінінфраструктури Володимир Омелян заявив, що з 25 квітня розпочинається пілотний проект по інтеграції технології 5G в українські дороги для підвищення якості та безпеки транспортного руху.

Категория: Финансы