На ринок бензину А-95 в Україні знову починає проскакувати «бодяга» – дослідження

Опубликованно 23.05.2019 01:40

В Інституті споживчих експертиз вирішили провести перевірку найбільш популярного 95-го бензину. В минулих дослідженнях експерти фіксували порушення майже у 20 відсотках проб, нинішнє дослідження показало, що поки ситуація, на жаль, далека від поліпшення.

Споживання бензинів в Україні продовжує неухильно знижуватися - у минулому році зафіксовано падіння на 8%. Обумовлено це кількома чинниками, із головних - масовий перехід на ГБО, а також «навала» «евроблях», які в масі своїй мають дизельні двигуни. Бензин багатьом автолюбителям «б'є по кишені», і автомобілістам, логічно, хотілося б отримувати відповідне ціною якість. В Інституті споживчих експертиз вирішили провести перевірку найбільш популярного 95-го бензину. В минулих дослідженнях експерти фіксували порушення майже у 20 відсотках проб, нинішнє дослідження показало, що поки ситуація, на жаль, далека від поліпшення.

Основну увагу експерти приділили великим всеукраїнським мереж, а також «під приціл» потрапили середні мережі, що позиціонують себе на ринку як дискаунтери. У недавньому дослідженні дизельного палива, проведеному Інститутом, останні показали гідний результат, пропонуючи якісне паливо за ціною нижче основних гравців. Як йтимуть справи з бензином? У цьому дослідженні були відібрані зразки 12 мереж - WOG, БРСМ-нафта, КЛО, Parallel, Chipo, GLUSCO, ANP, Motto, Sun Oil, Shell, Grand petrol і Народна.

Проби були відправлені в сертифіковану лабораторію, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Євро-5). Зразки були перевірені за основними параметрами - октанове число, вміст сірки та об'ємні частини ароматичних вуглеводнів та бензолу. Результати не порадували - два зразка виявилися не кондиційним.

Першим ділом був перевірений самий головний для роботи двигуна параметр - октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації - передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна із-за зайвих навантажень. Октанове число вимірювали за моторним методом. Згідно йому норматив встановлений на рівні не нижче 85,0 одиниць. Всі зразки, крім одного, вклалися в норматив, більш того, практично всі мали «запас» в одну одиницю! «Дев'яносто сьомим» бензин виявився у мереж БРСМ-Нафта і Parallel (87,2 і 87 одиниці). Практично не відстали і колеги з КЛО (86,8) і Chipo - (86,7 одиниць). А ось у бензині від мережі Народна «октану» «не вистачило» - всього 84,3 одиниці, що не відповідає нормативу.

Далі експерти перевірили ще один важливий показник - вміст сірки. Якщо цього шкідливої речовини в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок і «смерті» каталізатора. До того ж стає «брудніше» вихлоп, і повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні окисли. ДСТУ для А-95-Евро5 вимагає не більше 10 мг/кг. І тут також ситуація виявилася «райдужної», за одним винятком. У мережі Народна зафіксовано своєрідний «рекорд» останнього часу - бензин виявився Євро 3, з вмістом сірки 75 мг/кг! Для порівняння, у лідерів кількість сірки було мінімальним - БРСМ-Нафта і Parallel (по 5 мг/кг), КЛО (5,2 мг/кг), Chipo і Sun Oil (6 і 6,9 мг/кг відповідно). До речі, результат мережі КЛО подвійно приємний тим, що такі результати показує паливо українського виробництва - Shebel виробляється на вітчизняному Шебелинському НПЗ.

Ще один важливий параметр - вміст бензолу. Ця речовина здатна змиває масляну плівку, що призводить до підвищеного зносу циліндрів двигуна. ДСТУ нормує об'ємну частину змісту бензолу на рівні не більше 1%. В цьому параметрі порушників виявилося два - у зразку мережі ANP бензолу було на 20 % більше встановленого нормативу (1,2 відсотка), а в Народній - і зовсім 3,8 відсотка! Такого експерти не бачили вже давно... Найменше шкідливої речовини виявилося у проб, відібраних на АЗС Shell (0,51%) і БРСМ-Нафта - 0,40 відсотка.

Що стосується вмісту ароматичних вуглеводнів, ДСТУ регламентує вміст ароматичних вуглеводнів у бензині 5-ого екологічного класу не більше 35% за обсягом. Перевищення загрожує збільшеним процесом утворення нагару. В цьому параметрі всі випробовувані вклалися в норматив, порушень не виявлено.

Підсумовуючи дане дослідження, можна констатувати, що в автомобілістів як і раніше присутній ризик «напоїти коня» чимось не тим. Все-таки велика спокуса у деяких трейдерів заробити на кондиції, і з цим потрібно рахуватися. Разом з тим слід зазначити, сумлінні мережі-дискаунтери все ж «наступають на п'яти» великим мережам і підходять до питання якості відповідально.

АЗС (дослідження з ДСТУ 7687:2015 до бензину А-95-Євро-5 Октанове число (мотор. метод)(норматив - не менше 85 од.) Вміст сірки, (Євро 5, норматив не більше 10 мг/кг) Об'ємна частка ароматичних вуглеводнів (Євро 5, в %, не більш 35) Об'ємна частка бензолу (в %, не більше 1.0)

Народна

84,3

75

19,1

3,8

ANP

85

8

11,1

1,2

БРСМ-Нафта

87,2

5

19

0,40

КЛО (Shebel)

86,8

5,2

18

0,52

Chipo

86,7

6

18,3

0,56

Паралель

87

5

18,2

0,49

Glusco

86,3

8

25,8

0,76

Motto

86,3

8,4

28,8

0,87

SunOil

85,9

6,9

23,6

0,59

Grand petrol

86,1

7,4

29,5

0,61

Shell

86,3

8,5

30,5

0,51

WOG

86,2

9,4

28,7

0,68

Вадим Кривенко

Категория: Авто Бизнес