Імпортери авіапалива зазнають труднощів з митним оформленням — ЗМІ

З 1 січня набули чинності зміни до Податкового кодексу України, які стосуються митного оформлення бензинів авіаційних і палива для реактивних двигунів в частині посилення контролю за його обігом. Після цього його імпортери зіткнулися з проблемою митного оформлення, повідомляє enkorr з посиланням на учасників ринку.

"Проблема полягає в невизначеності з процедурою реєстрації податкового векселя, що дозволяє розмитнювати авіаційне паливо за базовою ставкою акцизного податку €21/тис. л. Без його реєстрації митне оформлення гасу можливо тільки за ставкою €210/тис. л", — повідомляють журналісти enkorr.

В Енергетичній митниці повідомили, що адмініструвати податковий вексель — компетенція Державної фіскальної служби (ГФС). Опитані компанії-імпортери відзначають, що поки не можуть отримати від ГФС чіткі роз'яснення щодо процедури реєстрації векселів.

За словами учасників ринку, проблема поки що не набула критичних масштабів, оскільки обсяг поставок в першій декаді січня був несуттєвим. Багато імпортери створили запас палива в грудні. "Але наступного тижня очікуються нові партії і що робити ніхто не знає", — цитується представник однієї з компаній-імпортерів.

З 1 січня 2019 р. набрали чинності зміни до Податкового кодексу, що передбачають десятикратне збільшення ставки акцизу на авіаційний гас, що використовується не за цільовим призначенням.

Трейдери можуть імпортувати авіагас за базовою ставкою €21/тис. л виключно для продажу ліцензованих операторів заправки літаків або державним органам, наприклад, Міноборони або Держрезерву.

Цей процес пропонується контролювати шляхом видачі податкового векселя терміном до 90 днів на суму різниці в ставках акцизу €210 €21/тис. л, погашення якого здійснюється після реєстрації всіх акцизних накладних в Єдиному реєстрі, складених при реалізації палива операторам заправки літаків або держструктурам.

За даними Державної авіаційної служби України (ГАС) "Переліку суб'єктів господарювання, які здійснюють авиатопливообеспечение", зараз зареєстровано 38 компаній, що працюють в різних аеропортах України.

Зміни були прийняті з метою боротьби з нецільовим використанням гасу, зокрема його змішуванням з дизельним паливом. З-за цього обсяг імпорту перевищує реальне споживання цього палива.

Зокрема, в 2017 р. імпорт авіаційного гасу виріс в 2,3 рази (на 135%) до 336 тис. тонн. При цьому, за офіційною статистикою Державіаслужби, кількість рейсів збільшилася на 17%, а пасажиропотік — на 27%. За підсумками 11 місяців 2018 р. імпорт гасу виріс ще на 58%, а пасажиропотік — на 25%.

Експерти та учасники ринку вважають, що гас змішується з дизельним паливом і продається під виглядом ДТ приватним і промисловим споживачам. Дана маніпуляція має економічний сенс через семикратной різниці у акцизний податок на ДП (€139,5/тис. л) і авіапаливо (€21/тис. л).

Не пропустіть найважливіші новини і цікаву аналітику. Підпишіться на Delo.ua у Telegram

Категория: Финансы