"Укрзалізниця" не зможе продати нерентабельні вантажні ж/д станції

"Укрзалізниця" не може продати свої нерентабельні вантажні залізничні станції. Про це delo.ua повідомив в. о. голови правління ПАТ "Укрзалізниця" Євген Кравцов.

"Справа в тому, що до станції, яка знаходиться в 80 км від великого вузла, до якої необхідно доїхати і яка обслуговує в добу 1-1,5 вагона, до неї потрібно подати локомотив. Мало того, це і залучення туди працівників, обслуговування інфраструктури і т. д. Ніхто не буде готовий купити цю станцію за такі кошти — 1 км шляху може коштувати кілька мільйонів гривень", — розповів Кравцов.

Він також доповнив, що інфраструктура та станції — це державне майно, яке передано УЗ у господарське відання, тому їх не можна продати. Тому на сьогодні з ринком обговорюється питання "договірного тарифу".

"Який механізм використанням ми зараз обговорюємо: якщо є станції, які критично потрібні... для вантажовідправників, ми розраховуємо, які ми несемо витрати на обслуговування цієї станції, і після зможемо переходити до договірного тарифу. Давайте говорити конкретно — якщо хтось приносить нам збитки, то треба за це платити. Нам іншого не треба", — розповів керівник "Укрзалізниці".

Кравцов нагадав, що на сьогоднішній день УЗ "пішла по процедурі обмеження роботи станцій" у зв'язку з їх збитковістю, відповідні заяви подані до місцевих рад. За його словами, узгоджена закриття 6 ж/д станцій.

"Це близько 40 станцій, на сьогодні ми вже отримали погодження на закриття 6 станцій... Це говорить про те, що ці станції дійсно нікому не потрібні, і УЗ даремно несла витрати на них", — резюмував він.

Нагадаємо, в "Укрзалізниці" проаналізували діяльність 528 зернових станцій і з'ясували, що 328 з них обробляють близько 6% зернових вантажів — на них вантажиться всього до двох вагонів зерна на добу, однак вони вимагають "значних витрат на утримання та задіяння великої кількості дефіцитного тягового складу".

В УЗ апелювали до того факту, що 80% вантажно-розвантажувальних робіт виконуються 8% станцій. При цьому більше 54% станцій виконують менше 3% таких робіт.

"Укрзалізниця" виділяє експериментальну групу з 198 вантажних станцій, роботу яких пропонується обмежити для підвищення ефективності операційної роботи компанії. Зокрема, 72 станції пропонується обмежити для вантажної роботи повністю, решта 126 станцій — в піковий період до 31 грудня 2018 року, з подальшим відновленням при наявності певної кількості замовлень на навантаження", — пояснили в прес-службі залізничного відомства.

Раніше в колонці для Delo.ua головний радник з юридичних питань і зв'язків з державними органами компанії "Бунге Україна" Копійка Ольга повідомила, що УЗ може запропонувати бізнесу альтернативи закриття станцій, такі як продаж, оренда або збільшення тарифу.

Чому це важливо? З одного боку "Укрзалізниця" намагається оптимізувати свої витрати. Як було зазначено вище, ж/д відомству не вигідно обслуговувати станції, на яких вантажиться менше 2 вагонів на добу. З іншого боку, бізнес вказує на той факт, що станції не завантажені через брак локомотивів, а також з-за не ефективної роботи системи автоматичного розподілу вагонів. В "Укрзалізниці" пообіцяли "знайти компроміс" з бізнесом і провести дискусію "на регіональний рівень".

Не пропустіть найважливіші новини і цікаву аналітику. Підпишіться на Delo.ua у Telegram

Категория: Финансы