Дослідження: на ринку багато некондиційного палива

Опубликованно 29.10.2018 16:16

Паливо в Україні за останній час істотно подорожчало, що викликало невдоволення автолюбителів, причому в деяких містах справа дійшла ледве не до протестів. У такі періоди традиційно активізуються «бодяжники», яким підвищення цін обіцяє додатковий попит, а значить, і заробітки.

Звідси і істотний розкид цін на стелах АЗС - у деяких невеликих мережах і поодиноких заправках вартість літра може бути нижча на 4-5 гривень, ніж у великих всеукраїнських операторів. І тут вже тільки «маржою» продавця і несплатою податків ситуацію не поясниш. Це і стало приводом дізнатися, що ж зараз заправляють в наші баки за таку високу ціну? Перевірка була здійснена в Інституті споживчих експертиз. Експерти піддали дослідженню зразки бензину А-92 євро, який користується популярністю через свою більш низької ціни. Проби відбирали у великих мережах (ОККО, WOG, Укрнафта), середніх (Parallel, Мотто, Glusko, КЛО, БРСМ-Нафта, Sun Oil, Chipo, Marshall, Avantage 7, Grand petrol) і кількох поодиноких АЗС. Результати виявилися гнітючими, чверть зразків виявилися некондиційними, а половина з них і зовсім явною «бодягою».

Про октан

Насамперед перевірили показник, який характеризує стійкість палива до детонації - передчасного згорання бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не тільки підвищеною витратою палива і зниженням потужності, але і передчасним зносом двигуна із-за зайвих навантажень. Октанове число вимірювали за моторним методом, при якому установка (одноциліндровий двигун із змінним ступенем стиснення) імітує навантаження на реальний двигун. Згідно з цим методом норматив встановлений на рівні 82,5 одиниць (що практично аналогічно звичного числа 92 по дослідницькому методу, який ми бачимо на заправках). В цей раз, як не дивно, в цьому найважливішому показнику порушень виявлено не було. Більше того, абсолютно всі зразки продемонстрували «запас». Але деякі результати насторожили експертів. Наприклад, на заправках Avantage 7, Екстра і Імпульс октанове число «зашкалило» за 86-87 одиниць. Такі значення не завдадуть шкоди, хіба що знизиться динаміка за рахунок більш тривалого часу згоряння горючої суміші. А ось причина такого «перебору» з'ясувалася після перевірки на вміст етанолу - в даних зразках його в 2-6 разів більше нормативу. У решти учасників все більш рівно, в діапазоні 83-84 одиниць. А деякі АЗС (Мотто (85,4), Parallel (85,5) і БРСМ-Нафта (85,2)) взагалі продають «дев'яносто п'ятий» бензин, що повинно порадувати любителів економити.

Хімічний склад

Бензол роз'їдає паливну систему і призводить до її передчасного зносу. За вмістом бензолу та ароматичних вуглеводнів результати відрізнялися. Зокрема, шкідливий бензол був у найменшій кількості в пробах ОККО, WOG, Мотто і Parallel. А ось Екстра, Імпульс і Marshall «відзначилися» - бензолу в паливі цих мереж виявилося в півтора - два з половиною рази більше, ніж дозволяють граничні нормативи ДСТУ! Що стосується об'ємної частини ароматичних вуглеводнів, то тут всі вклалися в межі допуску.

Сірка

Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок і «вбиває» каталізатори. До того ж стає «брудніше» вихлоп і повітря, яким ми дихаємо, потрапляють дуже небезпечні окисли. Стандарт Євро 5 передбачає вміст сірки в бензині - не більше 10 мгкг. В минулих дослідженнях Інституту практично не було порушень у цьому найважливішому показнику, що свідчило насамперед про заводському походження пального. Цього разу чотири зразка (Екстра, Імпульс, Marshall і Avantage 7) опинилися у межах Євро 4, забороненого в Україні. У решти мереж все в повному порядку, найменша кількість сірки (8 мг/кг) зафіксовано в пробах Мотто і Parallel.

Етанол

Зараз ДСТУ допускає наявність етанолу в бензині не більше 5 відсотків. Бензини, придбані на заправках Екстра, Імпульс, Marshall і Avantage 7, виявилися більш «спиртовими» - в деяких з них вміст етанолу доходило до третини складу. Так що економити на такому паливі не вийде - як відомо, витрата бензину на «спирту» перевищує звичайний на 5-7 відсотків.

Висновки

Побоювання аналітиків ринку щодо погіршення якості палива після підвищення цін, на жаль, виявилися правдою. За словами Юрія Чорнобривця, директора Інституту споживчих експертиз, «зараз все більше продавців шукають виходи на виробників так званого «прямогона», неякісного палива, виробленого в кустарних умовах. І таку пропозицію на ринку є, оскільки багато автовласників воліють економити тут і зараз. У великих мережах поки тримаються, не економлять, купують якісний ресурс українського та білоруського виробництва, адже репутація на конкурентному ринку коштує дуже дорого». Порадувало експертів і те, що в досить великих мережах-дискаунтерах (Мотто, Sun Oil, Chipo) судячи з результатів дослідження, також не хочуть зв'язуватися з неякісним продуктом.

Також важливо пам'ятати, що великі системні гравці працюють в правовому полі, і податки, які вони сплачують, направляються в бюджет, в тому числі і на ремонт доріг. А ось «бодяжники» не тільки реалізують некондиційне паливо, але і таким чином гальмують розвиток дорожньої інфраструктури. АЗС (дослідження з ДСТУ 7687:2015 до бензину А-92-евро5-Е5) Октанове число (мотор. метод, норматив - не менше 82,5 од.) Вміст сірки, (Євро 5, норматив не більше 10 мг/кг) Об'ємна частка бензолу (в %, не більше 1.0) Об'ємна частина аромат. вуглеводнів (в %, не більш 35) Об'ємна частина етанолу (%, норматив - не більше 5.0) Parallel 85,5 8 0,60 18.7 0,28 Укрнафта 83,8 9 0,74 31,7 2,1 БРСМ - нафта 85.2 9 0,56 25,8 4,1 КЛО (Shebel) 84,2 10 0,84 28,7 0,99 Мотто 85,4 8 0,55 20,0 0,15 Імпульс 87,4 17 1,5 6,2 20,3 Marshall 84,6 24 2,1 15,0 8,0 Окко 84,4 9 0,56 30,7 0,17 SunOil 83,8 9 0,65 29,8 0,30 WOG 84,5 9 0,57 31,0 0,25 Grand Petrol 84,3 9 0,76 33,0 0,45 Glusko 83,3 10 0,85 33,7 0,18 Chipo 84,8 9 0,66 29,5 0,49 Avantage 7 86,4 14 0,84 18,2 7,8 Екстра 86,9 25 2,5 8,5 29,7

 

Вадим Кривенко, Інститут споживчих експертиз

Категория: Авто Бизнес