Іст-енд художників і підприємства витіснені з залізничного ренти спіраль

Опубликованно 28.06.2018 01:03

Зростаючі орендні ставки, керуючи зростає кількість художників і малого бізнесу з лондонського Іст-енду, з проблемою як очікується, пошириться на інші міста Великобританії.

Зіткнулися з підвищенням орендної плати 200% до 300%, малі підприємства, які були засновані в столиці протягом десятиліть були змушені переїхати в Кент або Ессекс, у відповідності з Фондом "Нова Економіка" інститут політики і Іст-енд торгів Гільдії (EETG) заснована в 2012 році, представляє 230 малих підприємств із сукупним обігом понад ?80м.

У багатьох випадках, трейдери замінюються кафе і робочі місця, призначені для людей, що працюють на ноутбуках.

З тих, що залишаться, багато борються за виживання, як бізнес-курси також істотно зросла в минулому році вперше за сім років.

Френсіс Нортроп у Фонд нової економіки говорить: “уявіть собі Лондон без малого бізнесу Портобелло-Роуд, цегельний провулок, Коламбія-Роуд і Чайнатаун. Вони були вигнані холодної логікою постійно зростаючих орендних ставок".

Багато невеликих незалежних компаній, що базуються в залізничних арок по всьому Лондону, найчастіше належать залізничної мережі або транспорт для Лондона.

Мережа залізниць має майже 4500 арок по всій країні, причому дві третини з тих, хто в Лондон. Транспорт для Лондона, між тим, володіє близько 2000 комерційних одиниць по всьому Лондону.

Derec Хікман гаража Чу в Хакні, який керує варти арки, група, яка відкрита для трейдерів у Великобританії, говорить: “дія поширюється з Лондона в інші міста. Що з нами відбувається з ними станеться".

П'ятеро його сусідів шукаєте, щоб піти, і один трейдер вже виїхала з арки у зв'язку з важкою підвищення орендної плати.

У EETG пропонує Лондонській робочої оренди: доступна формула для малого та мікро-бізнесу схоже Лондоні живу, і отримала підтримку від мерів Хакні і Тауер селищах вежа.

Фонд нової економіки в процес вироблення формули. Гроші-охоронець каже до ряду підприємств малого бізнесу, постраждалих від стрибка орендної плати.

Poetstyle

На замовлення виробник меблів був одним з перших орендарів в Бэйфорд вул. Промислова одиниць в Хакні, побудований великий Лондон Рада в 1980-х роках, щоб залучити місцевий бізнес і робочі місця-то зубожілому районі.

В цьому році, що не відповідає вимогам нині приватний орендодавець подвійної орендної плати, Poetstyle, з 15 меблевики, переїхав до Хайнаулт, на межі Лондона і Ессекса. Керуючий директор Чарлі Фокс каже, що вона просто зрушила зі свого другий семінар в залізничній арці в Хакні після облицювання подібний похід взяти там.

Він каже залізничної мережі спочатку просили за $ 31 за кв. м, яка потім була знижена до ?18 до вересня, але, підійшовши до ?24 після. Він був спочатку заплативши ?14.

"Це не реально", - говорить він. "Це жорстко, з тих пір, квартал і місяць, але я просто не можу походу ціна на диван-тому що я проти дешевого імпорту."

Міських Видів

Сара Хак і її син почали свою компанію в 2004 році на вулиці Чешир, Шордіч, для створення і продажу футболок та іншої продукції, розроблений в Лондоні і британських художників.

Їх бізнес-курс пішов вгору від ?1100 до ?16,000 в рік, в той час як річної орендної плати, стягнутої їх власний господар, піднімаючись до ?29,000 плюс ПДВ у вигляді ступінчастого п'ятирічки зріс, порівняно з ?8,500 в 2006 році. Ніякого поліпшення були зроблені в простір, говорить вона.

Хак каже, що їй довелося скоротити її співробітників від 10 до чотирьох. “Це дуже, дуже сумно, тому що ми тут вже більше 10 років і це буде сумно їхати. Ми не можемо збільшити наш бізнес, ми запізнюємося з оплатою орендної плати і прострочення у виплаті зарплати. Це просто свавілля".

Татті Дівайн

Найкраще відома для своєї лазерного різання ювелірних виробів Перспекса, Татті Дівайн управляється Розі Вольфенден і Харієт Вайн, який заснував бізнес в 1999 році, і були нагороджені кавалери ордена Британської імперії За заслуги в модній індустрії в 2013 році.

Вони відкрили магазин в лондонському районі Брік Лейн в 2000 – але говорить Вольфенден магазин оренди збільшилася в чотири рази з тих пір.

"Це дістатися до точки, де це по кишені", - каже вона. “Вона їде так багато креативщиків з Хакні і Тауер селищах вежа. Багато виїхали в Кент, у Маргейт".

Вона зазначає, що є багато порожніх магазинів у східному Лондоні.

Вулфенден додає: "якщо б ми були, щоб роздути наші ціни на оренду і процентні ставки, ми б збанкрутували".

Вона каже, що бізнес виживає, тому що включає в себе роздрібна торгівля, оптова торгівля і електронна комерція, і не могла бути створена в тому ж місці, якщо вона і лози почали вже сьогодні.

Гараж Чу. Залізничної мережі хотіли збільшити вартість оренди від ?18,000 до ?38,000. Фото: Рекламний Проспект

Гараж Чу

МТ гараж в Залізничному арка в Лондоні поля, на сході Лондона, був заснований Куан Чу 30 років тому.

Він бореться за підвищення орендної плати від залізничної мережі, його господар, який спочатку хотів походу оренди від ?18,000 до ?38,000 (або ?35,000, якщо в гаражі кинула свого забезпеченого клієнта).

Залізничної мережі тепер просять поступове збільшення до ?26,500 в перший рік, підійшовши до ?34,000 в третій рік, каже фірма.

Десять інших трейдерів в арки були поставлені під тим же тиском, каже Derec Хікман, який одружився на В'єтнамській сім'ї, яка заснована гараж Чу.

Гараж і одна інший трейдер не повинен йти в арбітраж, де орендна плата встановлюється незалежними експертами.

Те, що скажуть господарі

Залізничної Мережі

На стверджують, що це піші прогулянки орендна плата для того, щоб кишеню більше прибутку від продажу нерухомості, він говорить: “це абсолютно не відповідає дійсності. Будь-які коментарі частиною звичайної діяльності. Продажі будуть засновані на результатах попередньої діяльності і надходжень майна за ряд років".

Просили про збільшення від 200% до 300% або більше, він говорить: "це не властиво взагалі ... в середньому збільшується відображати кількість років з моменту останнього огляду, до шести, і середньої ринкової орендної плати в районі, який ми використовуємо для порівняння, як ми прагнемо бути конкурентоспроможними". Ренти, він каже, дуже низьким, додавши: “Ми підтримуємо тисяч незалежних підприємств по всій країні ... де значне збільшення пропонується, ми дивимося по пом'якшенню наслідків шляхом проведення переговорів з орендарями і, де це доречно, пропонуючи ступив збільшується ... ми за рахунок платників податків публічною компанією, відповідальність за використання коштів від оренди і продажу, щоб інвестувати в зростаючі залізниці. Орендні ставки знаходяться на нижньому кінці, щоб вони були конкурентоспроможними".

Транспорт для Лондона

Грем Крейг, директор комерційного розвитку, каже: “Ми віддані заохочення різноманітні, малий бізнес життєво важливий для економіки Лондона. Наші договори оренди є гнучкими ... і ми працюємо з Тауер селищах вежа і Хакні і EETG, щоб вивчити, як ми можемо змінити нашу політику, щоб дозволити малим підприємствам і раніше процвітає в наших володіннях."

Категория: Финансы