Олексій Мочанов: Аквапланування це найбільша небезпека, з якою раптово може зіткнутися водій під час руху

Український майстер спорту міжнародного класу, відомий і загальновизнаний випробувач автомобілів і експерт Олексій Мочанов поділився порадами по підготовці авто до літніх подорожей і особливостям вибору шин з урахуванням широкого спектра сучасних високотехнологічних розробок.

- Зовсім скоро виповниться рік з моменту відкриття Європи для українців без віз. Швидкісні автобани і траси так і манять натиснути на газ і прокотитися з вітерцем. Поділіться, на які моменти слід звертати увагу, готуючи свій автомобіль до подібної подорожі?

- Машина повинна бути справною і обслуженной, рідини свіжими, зєднання і хомути перевірені, щоб не було підтікань і підсосу повітря.

Особливу увагу потрібно приділити шин. Вони повинні відповідати сезону, тиск для їзди по хорошій дорозі з високою швидкістю виставлено по рекомендації «під повне завантаження», потрібно звернути увагу на індекс швидкості шини та не перевищувати його.

- Що можете сказати про вибір шин для швидкісної їзди по трасі? Варто любителям швидкості вибирати шини з UHP-індексом і в чому їх секрет?

- Для початку давайте ще раз згадаємо, що таке UHP-індекс: англійською це звучить як «Ultra High Performance» («надшвидкісні характеристики») і означає, що ці шини призначені для спорткарів і потужних машин. Індекси швидкості придумали для того, щоб підвищити безпеку на дорогах. Якщо, наприклад, поставити на швидку спортивну машину шини з меншим індексом швидкості, це може призвести до їх швидкого руйнування і дуже сумних наслідків. Вона просто не витримає високих навантажень. Інша справа, коли у вас максимальний індекс Y (300 км/год) і ви плануєте пересуватися по німецьких автобанах з максимальною швидкістю, то робіть висновки і вибирайте шини, які зможуть витримати таке навантаження.

Я б рекомендував Hakka Black 2, але це вибір особисто кожного.

- Іноді можна почути від водіїв, що при наших погодних умовах немає особливої необхідності проводити сезонну заміну шин. Як Ви до цього ставитеся?

- Однозначно негативно. Економія на сезонну заміну шин - це економія на своїй безпеці. У зимових і літніх шинах використовують різні за складом гумові суміші, які не дозволяють зимовим шинам «задубеть» на морозі, а літнім - «розплавитися» від спеки. Під час проведення журналістських тестів на різних полігонах ми наочно переконалися.

- Будучи професійним гонщиком, на які аспекти ви звертаєте увагу, вибираючи шини для повсякденної їзди?

- В наших дорожніх умовах, враховуючи стан доріг і нерідко їх відсутність, я віддаю перевагу «Цешке» - шині з «вантажний» боковиною. Це береже колесо від шишок і пробоїв до диска, як це відбувається на м'якій боковині. Тиск качаю 2 атмосфери, максимально 2,2 на всіх шинах, включаючи запаску. Вона у мене повнорозмірна - я не довіряю «докаткам» і «ремкомплектам».

 - Чи можна порівняти небезпеку аквапланування з небезпекою ковзання на льоду? Який фактор небезпечніше на ваш погляд, адже і перше, і друге по більшій мірі залежить від характеристик шин?

- Аквапланування це найбільша небезпека, з якою раптово може зіткнутися водій під час руху. Важливо, щоб шина активно відводила воду з плями контакту колеса з дорогою. Побачивши калюжу, не робіть різких рухів і не натискайте на гальма, не крутіть кермом. Замість цього потрібно плавно і відразу, але не різко. Заберіть ногу з акселератора і підтримуйте кермом прямолінійний рух, поки на виїдете з калюжі.

Пам'ятайте, що після калюжі гальма намокли і машина буде гальмувати погано. Потрібно «просушити» колодки кількома плавними нечіткими та не дуже інтенсивними гальмуваннями на прямій, погладывая в дзеркало, щоб не створювати перешкод іншим учасникам руху.

- Ви не раз говорили про те, які шини віддаєте перевагу взувати на свій автомобіль в зимовий період року. Що скажете про літніх? Які особисто ви вибрали в цьому році?

- Я цілий рік їжджу на шинах Nokian Tyres і Nordman на різних автомобілях. Взимку віддаю перевагу шип, якщо немає поїздок в Європу, де він заборонений. Влітку - Nokian SUV і З на бусах та позашляховиках, Nordman - на «американців», використовую білі боковини-фліпера для краси і «форму». Я свій вибір зробив давно.

З недавнього часу фінські шини для мікроавтобусів отримали боковину, посилену арамидом. А з нашими дорогами це важливо, особливо, коли машина добре завантажена.

- Побутує думка, що для автомобілів зі стажем не принципово купувати сучасні високотехнологічні шини, так як це слабо впливає на характер і безпеку їзди. Як власник декількох авто різного віку, поділяєте і ви цю думку?

- Необхідно звертати увагу на рік випуску. Літо максимум можна експлуатувати шини до трьох років з моменту виробництва. Зиму - 4-річну. Не старше. «Стара» шина твердіє і втрачає свої якості.

- Як часто Ви міняєте шини і як визначаєте, що настав час купувати нові шини?

- Багато хто вважає, що шини можна використовувати до тих пір, поки малюнок протектора не зітреться. Це дуже небезпечна помилка. В оцінці ступеня зносу шин необхідно орієнтуватися на залишкову глибину канавок. У Nokian цю задачу спрощує індикатор DSI. Він показує залишкову глибину протектора в міліметрах. У міру зносу шини на протекторі залишається все менше цифр. Остання цифра стирається, коли залишкова глибина протектора стає нижче критичної позначки. А це означає, що шини необхідно терміново міняти.

- Чому так важливо своєчасно міняти шини на нові, адже це задоволення не з дешевих?

- Ваша безпека - це, в першу чергу, надійне зчеплення шин з дорогою. У автомобіля, «взутого» відслужили своє шини, навіть в суху погоду зчеплення навряд чи можна назвати задовільним. А в дощ такі шини взагалі не тримають, підвищується ризик аквапланування, збільшується гальмівний шлях. Так що при екстреному гальмуванні на мокрій дорозі результат може бути непередбачуваним. Тому на шинах не варто економити, адже в разі ДТП розгляд зі страховою компанією забере набагато більше часу і коштів, ніж покупка нових шин.

Категория: Авто Бизнес