Том Уотсон закликає Кріс Грейлінг, щоб вийти за 'брудні' інтернет-східного узбережжя залізниці

Заступник лідера лейбористської партії том Уотсон, Кріс Грейлінг закликав піти у відставку як міністр транспорту за те, що він описав як "інтернет-брудні закулісні щоб виручити лінії східного узбережжя".

Уотсон додав свій голос до праці однолітків Ендрю Адоніс, який подав у відставку голова Національної інфраструктури урядової комісії з лагом проти міністра.

На додаток до розмови про його люті розбіжності з урядом за вихід Великобританії Лорд Адоніс сказав, що рішення харіуса, щоб виручити з біди Диліжанс і Діви, які були законтрактовані, щоб працювати східному узбережжі магістралі до 2023 року, був останньою краплею.

Вручаючи чек вартістю в сотні мільйонів фунтів до Діви засновник Річард Бренсон, і Диліжанс, засновник Брайан Саутер", було б непростимо в кращі часи, але зараз ми знаходимося в найгірші часи з країни в ЄС тиск на державні Фінанси та залізничні тарифи зашкалюють", Адоніс сказав спостерігач. Він сказав, що цей крок дозволить скоротити витрати на інфраструктуру.

Харіус міг би спертися на стані врятувати, Уотсон сказав, але “це означало б запозичення основних напрямків трудової політики, приймаючи нашу нездатність залізничної системи повернутися в державний сектор. Замість цього, харіус погодився здати мільярди фунтів наших грошей дуже забезпечених людей Річард Бренсон і Брайан Саутер.

"Використання грошей платників податків, як акт політичної доцільності, є невиправданим, і харіус повинен піти тепер."

Пасажири в даний час готують себе до найбільше зростання цін на залізничні квитки впродовж п'яти років, при цьому ціна абонементів на зростання у вівторок на 3,6%.

Старший консервативної джерело сказав, що це було розчаруванням, щоб побачити когось досвід Лорд Адоніс робить абсолютно помилкові твердження, засновані на незнанні фактів".

Відділ прес-секретар транспорту сказав: “ніхто не отримує допомогу. Діви Диліжанс продовжить виконувати свої фінансові зобов'язання, взяті на франшизу східному узбережжі залізничних платнику податків, як це було зроблено з 2015 року.

“Диліжанс також в середньому платять 20% більше повертатися до платника податків, ніж коли лінія управляється безпосередньо експлуатованих залізничних і продовжуємо отримувати сотні мільйонів фунтів.

"Рішення залучити в партнерство для запуску сервісу з 2020 року є забезпечення залізничних компаній, з якими більш тісно співпрацювати з тими, хто відповідає за інфраструктуру, як відстежувати і сигналізувати, щоб допомогти поліпшити сервіс для пасажирів".

Нова Залізнична стратегія Грейлінг оголосив минулого місяця, що містяться в планах замінити незаймані поїзда східне узбережжя контракт працює до вересня 2023 року з моделі партнерства між відстежувати і операторів поїзда з 2020 року.

Хоча міністр заперечував, що він витягав з Диліжанса, ціна акцій компанії зросла на 15% після того, як план був опублікований.

Категория: Финансы