Наш великий автомобіль стає набагато більше

Опубликованно 10.02.2018 07:40

Зараз, я не особливо люблю позашляховики. Вони великі і громіздкі і, як Я їжджу на своїй універсалу, або попливемо на моєму велосипеді, вони часто загораживаешь мені вид.

Вони здаються більш небезпечними, ніж інші транспортні засоби.

Так що я почав дивуватися, якщо всі ці позашляховики на дорозі, чинять свій вплив. Вони причина, по якій на дорогах повзе вгору? Я подзвонив експерта з безпеки дорожнього руху доцент Стюарт Ньюстед, щоб дізнатися.

Ньюстед вдарив мене вниз.

"Малі та середні позашляховики, як автомобілі з точки зору безпеки", - сказав він. "Середній позашляховик є одним з найбезпечніших речей, які ви можете бути за кермом".

У той час як продажі позашляховика пішли через дах, що почасти тому, що позашляховики були змінені. Ми звикли називати їх чотири колеса диски, тому що вони були.

Зараз деякі позашляховики двох-колісних дисків. Вони не обов'язково повинні бути дуже важкими. Вони дійсно трохи вище, універсали, хетчбеки або трохи вище.

Це класичний випадок кореляція не причинно-наслідковий зв'язок. Зростання продажів позашляховика не обов'язково робити на дорогах вище.

Але Ньюстед вказав на те, що я не знав. Скеля часто більш небезпечні, ніж позашляховики, особливо для інших учасників дорожнього руху.

"Це реальна проблема, тому що ці комерційні скеля використовуються як сімейні універсали ... це більш комерційний скеля, що проблема в нашому автопарку, ніж насправді позашляховики".

У той же час позашляховики були сором'язливі, скеля ростуть. Стандартний утэ більше не базується на шасі Форд Фалкон. Вони зараз в основному повнопривідних автомобілів на базі автомобільних шасі.

Найбільш продаваним автомобілем в Австралії у вересні був Форд рейнджер, високий 185см, автомобіля 2250 кг (Дані для 4x4 Вилдтрэк doublecab 3,2 л.) Форд навіть не назвав це утэ. Вони називають його забрати. (Я думаю, що зараз виробництво автомобілів в цій країні ми просто вам зараз іномарки і їх назви категорії).

Холден продає популярний великий утэ називають Колорадскими. Коли я запитав прес-секретар коментарі про своєю агресивністю, він сказав, що навіть маленькі машини призначені, щоб впоратися з великою віддачею.

“Наприклад, маленький автомобіль Холден, іскри, також поставляється з п'ять-зірка АНКАП клієнтів (перевірено точно так само, як штат Колорадо) і купу функцій безпеки.

“Що виділяється тут є безпека конструкції Спарк. Він має високоміцну сталь каркасом безпеки, який здатний перевозити вантаж на даху в чотири рази більше власної ваги — набагато більше, ніж в Колорадо, може бути, навіть два Колорадос!", - сказав прес-секретар, Марк Flintoft.

“Колорадо не ваш традиційний легких комерційних вантажівок. Весь асортимент розрахований на максимальні п'ять зірок від АНКАПОВ і має довгий список функцій безпеки, доступний в тому числі і вперед попередження зіткнення, вихідне попередження провулка і контроль розгойдування причепа. Тут навіть є камера заднього виду в якості стандарту у всьому діапазоні, щоб допомогти з реверсом в зонах високого ризику".

Деякі скеля отримувати хороші оцінки катастрофи АНКАП. Але ті рейтинги, на мій погляд, не надто великим. Вони поставили більшу вагу, як пасажири транспортних засобів виконувати в аварії. Менший акцент йде на те, як інша сторона в аварії тарифи.

Доцент Ньюстед говорить, звичайно, великий Скелі в аварії, але це відбувається за рахунок інших учасників дорожнього руху. "Вони є більш безпечними, якщо ви потрапили в маленький автомобіль в них, тому що ви будете просто знищити маленький автомобіль".

Ньюстед публікує великий звіт кожен рік, що покриває безпеки автомобіля. Вона заснована не на теоретичних падає, як і рейтинги АНКАП, але на дані, зібрані в реальних аваріях. Таким чином, він може вимірювати не тільки як у краш-тестах манекенів в машині виконувати, але, як буває в інших учасників дорожнього руху, будь то інші водії, мотоциклісти або пішоходи.

Агресивність заходи, що автомобіль кому-то ще в аварії. Скеля є одними з найгірших, коли справа доходить до агресивності. Ви дійсно не хочете потрапити під Форд рейнджер.

Скеля, що надходить на ринок в Австралії, здається, стають більше. Рам вантажних автомобілів тепер продати його рам Ларамі 3500 в цій країні, яка складає більше двох метрів і важить понад 3200 кг

Каже ньюстед недолік цих транспортних засобів ще попереду.

“Річ, яку ви повинні турбуватися в цій області полягає в тому, що у 10 до 15 років

ці автомобілі будуть в руках П-розмітника ... і вони неймовірно оптимальними для початківців водіїв, особливо коли вони не мають контролю стійкості і комерційних стрімчак до недавнього часу не. Початківці водії мають великий нахиляти їх і вони не йдуть добре, коли вони перевернутися."

КОМПРОМІСІВ?

Деякі великі автомобілі є дійсно безпечними для водіїв, і дуже небезпечно для всіх інших. Вони як танки.

Деякі невеликі автомобілі страшне для водіїв, але дуже безпечне для всіх інших. Якщо вони врізаються в вас, вони кактус і ви ледь отримати вм'ятина.

Але вона не повинна бути такою. З гарним дизайном, можна робити автомобілі, які добре на обох. Вони є більш безпечними для пасажирів і безпечніше для всіх інших.

В

наступний графік має дев'ять топ-10 продаваних автомобілів. (Дані були недоступні для Мазда СХ-5). Ви можете побачити деякі автомобілі малого та середнього класу дуже добре на обидва повідка та удароміцності.

Звичайно, люди не дуже турбуючись про вплив на інших людей при купівлі автомобіля. Це гонка озброєнь, якщо всі інші купують великий скелі, єдиний спосіб для нас, щоб бути безпечним, щоб купити один теж.

Що ми можемо зробити, це рекомендувати уряду встановити правила дизайну, що означає, що компанії змушені виробляти автомобілі з більш низькою агресивністю. Таким чином, ми не повинні зіткнутися з хитрими рішення, чи будемо ми коли-небудь поступитися своєю безпекою для когось іншого.

Категория: Бизнес