Турбулентність триває Аеробус в якості одного з перших обслуговування А380 виходить


Опубликованно 13.11.2017 11:16

Турбулентність триває Аеробус в якості одного з перших обслуговування А380 виходить

Одним з перших А380 зможе піднятися в небо десять років тому, будуть виведені з експлуатації у віддалених французький аеропорт на наступному тижні, як виробник Airbus сподівається на велике замовлення, щоб розвіяти сумніви з приводу довготривалої його superjumbo майбутнє.

У А380 запущений авіакомпанії "Сінгапурські авіалінії" в 2007 році буде перебувати на стоянці в аеропорту Тарб в Піренеях його власник, німецька Авіаційна лізингова компанія. За даними Bloomberg, ця фірма буде здавати в оренду двигуни літака під час його пошуків, щоб оператор візьме на Сінгапурські авіалінії, піднімаючи можливість, що літак, який стоїть висота 432m $прямо з виробничої лінії може бути переглянутий.

Однак, такий необхідний імпульс для літаків Airbus може виявитися неминучим. Перше велике замовлення на літак у чотири роки для А380 очікується в неділю після переговорів з авіакомпанією Емірейтс. Великі надії покладаються на Франко-німецького виробника, що початок Дубайського авіашоу призведе до великої покупки, так як та ж авіакомпанія замовила 50 літаків A380 в 2013 році.

Частково британський-побудований літак був колись головний символ високого статусу для авіакомпаній, і бачив, як найкращі моделі, щоб літати на все більш перевантажених великих світових аеропортах. Але її перспективи починають виглядати все більш похмурими, з Еміратів підпираючи продажу з 142 всіх 317 А380 замовлень на сьогоднішній день. Пройшло вже майже два роки з японської авіакомпанії Ana купила відразу три А380. Аеробус готується до важкої посадці після звинувачень у корупції Детальніше

Пророкування про смерть А380 були зроблені з більшою впевненістю, оскільки Airbus заявив у липні, що вона знову скоротити видобуток, з 12 до восьми літаків в рік. Таке оголошення буде мати топлять радістю на конкурента виробника Боїнг.

Керівники аеробуса сказати скороченого виробництва означає літак, який зазвичай перевозить понад 500 пасажирів, буде тривати протягом наступних 10 років. Британські виробники вносять істотний внесок: величезні площини крил зроблені в Бротон, Північний Уельс, в той час як деякі А380 мати Роллс-Ройс двигуни – найбільш дорога частина літака на $46 млн кожен. Шасі, шини і деякі електронні системи також зроблені у Великобританії.

Представник компанії Airbus не коментує чутки про свіжі Емірати угоди на термін до 30 літаків, але сказав, що компанія вела переговори з новими авіакомпаніями, а також існуючі клієнти, які виграють від поповнення свого флоту".

Керівник продажів в компанії Airbus Джон Ліхі, повинен піти у відставку в кінці 2017 року після 23 років роботи з багатьма очікував Лебедина пісня угоду. Президент Емірейтс Тім Кларк, сказав Ліхі був стурбований тим, щоб продати авіакомпанії "в squillion А380", перш ніж він пішов. Але планування наступності пішло шкереберть, з заступником Ліхі вже не кандидат, щоб замінити його.

Деякі покупці прийшли на ринок, і ще менше для пасивного superjumbos. У минулому році, Малайзія авіалінії відмовилися від продажу шести літаків A380 і замість того, щоб переобладнати їх в 700-місцевий прийняти мусульманських пасажирів на щорічне паломництво хадж. Досі в 2017 році, замовлення були скасовані, повітря Франція вирішивши купити Аеробус A350s. Bombardier в Белфасті працівників зітхнути з полегшенням після того, як Літак налетів Детальніше

У той час як пасажири були в захваті про двоповерховому А380 відносний світ, простір і комфорт, її економіки були змінені шляхом зміни маршрутної мережі. Менше альтернативи, такі як А350 і Boeing 787 зараз є подібні асортимент та ефективність палива на одного пасажира. Кріс зволікає, аналітик авіаційної галузі, сказав в А380: “як клієнтові це фантастична машина, щоб літати. Але ключ для будь-якої авіакомпанії, що мають відповідну модель і правильні витрати. В цей час, маючи щось на креслярської дошці і одержання нового типу в експлуатацію, все змінюється".

Superjumbo Airbus призначений для остаточного Аеробус, Боїнг 747, був у розквіті сил. Частково, авіація була змінена на більш пасажирів прямі рейси до другорядні аеропорти, а не через хаби, які А380 очікується. Поживи сказав: “теорія, що ти потрібен дуже великий літак, щоб отримати саму низьку вартість сидіння. Але тут вам теж потрібні великі транспортні потоки, щоб отримати кількість пасажирів, щоб заповнити місця. Ясно те, що ми зараз бачимо нове покоління літаків, які пропонують не менш низькі пасажиро-кілометра витрати" – скільки коштує долетіти одного пасажира на один кілометр – з меншою кількістю людей на борту.

Зараз вузькофюзеляжні літаки, такі як Airbus A321neo і в Боїнга 737 Max буде мати дальність понад 4000 км, достатньо, щоб конкурувати на далекомагістральних маршрутах і менше ризику для інвесторів. Ще Мешкала, не думаю, що А380 був закінчений, навіть якщо тільки патронажем Емірати-як і раніше лежать в основі виробництва. "Якщо ви знаходитесь в Перській затоці і в ідеальному положенні, щоб сукупний попит на маршрути з півночі-заходу на південний-схід та з північного сходу на південний захід – економічних змін".

Минулої п'ятниці, Емірейтс А380 був переданий 100-й, і головний виконавчий директор авіакомпанії Шейх Ахмед бін Саїд Аль Мактум, вказав, що він буде шукати інше. Два дні тому, на світовий рекорд Гіннеса, команда Дубаї поліцейські витягли з Еміратів 300-тонний А380 через льотне поле. Аеробус буде молитися за таке продовження рівень прихильності в Перській затоці.



Категория: Финансы