Бос Ейр Франс каже, що Великобританія повинна грати за правилами суду ЄС після виходу Великобританії з ЄС


Опубликованно 11.11.2017 03:34

Бос Ейр Франс каже, що Великобританія повинна грати за правилами суду ЄС після виходу Великобританії з ЄС

Як глава найбільшого міжконтинентального авіакомпанії Європи, Жан-Марк Janaillac може говорити з владою про складності транскордонного переміщення. Він несе якусь політичну проникливість, занадто, тому що він є виконавчим директором бізнес", " Ер Франс-КЛМ, що на 17% належить французькому уряду.

На перетині пан-Європейське туристичне і політики полягає вихід Великобританії з ЄС, з яких Janaillac неупереджений спостерігач. Адже це не його бізнес, що призводить до розколу між Лондоном і Брюсселем. Janaillac каже, що Великобританія вихід з ЄС-це не можливість, ні катастрофою" для бізнесу, створеного шляхом злиття французька і голландська національні авіакомпанії в 2004 році.

“Для "Ер Франс" -КЛМ і інших авіакомпаній, британський ринок є важливим, але це не величезна частина нашої діяльності. Я думаю, це більше проблема для британських авіаліній, ніж континентальний операторів", - сказав він.

На 64-річної давності дає огляд проблем, що стоять перед Британською суперників настав на дату залишення березня 2019 року. Вони варіюються від загрози не в змозі вилетіти за межі Британської кордону для того, щоб того, щоб прийняти юрисдикцію Європейського Суду – остання червона лінія в переговорах по виходу Великобританії Тереза Мей.

Але по-перше, основи: подібні британський Airways і easyjet буде літати в Європу після того, як Великобританія вийшла з ЄС? Janaillac, який взяв на Ер Франс-КЛМ в липні минулого року, говорить про те, що британському уряду слід готуватися до гіршого сценарію, в якому нова угода між Великобританією і ЄС не виправдалися. Це означало б рейси між великою Британією та континентом могла бути обґрунтованою, тому що велика Британія більше не буде входити в єдиний Європейський повітряний простір.

У відповідності з режимом зазначеної угоди, будь-яка авіакомпанія, володіють і керують громадяни ЄС вільно працювати в будь-якому місці в межах ЄС без обмежень за потужністю, частотою або ціноутворення. Нова угода буде вражена, якщо Британські авіалінії продовжувати користуватися свободами сьогодні.

"Деякі говорять, що якщо немає договору, в якому обумовлюються всі рейси не збирається зупинятися і британський народ з будинків в Іспанії не зможуть літати на вихідні додому", - сказав він. “Інші кажуть, що колишні домовленості йдуть на роботу. Я думаю, що уряд повинен підготуватися. Я маю на увазі, план для того, щоб запевнити, що все буде гладко в березні 2019 року, якщо немає згоди. Я сподіваюся, що це можливо для проміжного періоду".

Потім приходить Brexiters' неприязнь – Європейський суд. Janaillac каже, що схиляється перед ЄС будуть неминучі для британського перевізника, якщо він хоче працювати послуг всередині ЄС – між Берліном і Римом, наприклад. Дійсно, авіакомпанії вже оголосили про плани створити нову європейську штаб-квартиру в Австрії для його всередині ЄС, тому рейси, і що пристрій буде працювати під егідою ЄС. Компанія easyjet каже, що це може бути літаючий електричний літаків протягом десяти років Детальніше

Для інших британських авіакомпаній, Janaillac каже, що було б неприйнятно, якщо КК авіакомпаній можуть працювати з більш низьким рівнем прав, або змушували своїх пасажирів, щоб домогтися справедливості в британських судах.

"Ми хотіли Затвердити Британської авіакомпанії, що виконують рейси в межах Європи, так як європейські оператори при одній умові: якщо вони мають однакові права, вони повинні мати такі самі обов'язки, як європейські перевізники," Janaillac заявив в інтерв'ю в Брюсселі, де він був брати участь у зустрічі Європейською авіакомпанією керівників. Наводячи в приклад недорогого норвезького перевізника, він додав: “трохи нагадує норвезькі [авіакомпаній]. Я думаю, що це дуже ясно: прав 100% означає 100% зобов'язань. Якщо ні, у нас не буде рівних."

Janaillac коментарі свідчать про те, як проблематично Тереза Мей наполягає, що Британія не будуть визнавати юрисдикцію Європейського суду стане пізніше в переговорах квартал і місяць. Прем'єр-міністр стверджує, що чи Великобританії залишив, до компетенції європейських суддів слід розглядати як випробування чи вихід Великобританії з ЄС був доставлений.

Французьке держава, яка вже підштовхує важливість ролі суду в захисті прав громадян у процесі переговорів вихід Великобританії з ЄС, швидше за все, буде проштовхування інтересів авіакомпанії, де він може. Президент Франції Еммануель Макрон не приховує, що він сподівається, що французькі компанії будуть використовувати можливості, викликані рішенням Великобританії покинути блок.

Хоча Ryanair буде великий гравець, кількості пасажирів, "Ейр Франс" -КЛМ-потужне присутність у Європейською авіакомпанією бізнес. Вона має в своєму розпорядженні парком з 346 літаків, які несли 93 млн пасажирів до 328 пунктів призначення по всьому світу в 2016 році, що дозволяє йому претендувати на найбільший європейський перевізник для міжконтинентальних рейсів.

Говорячи про Австрії переміщення авіакомпанії easyjet, Janaillac каже: “Я думаю, владі будуть перевіряти. Я думаю, що правило це або ви керуєте авіакомпанією, чи ні. Це дочірнє підприємство, що компанія не контролює? Для мене це трохи дивно".

Є конкурентна перевага у своїх коментарях компанія easyjet. Ер Франс-КЛМ запустили нову дочірню компанію, Чжун, минулого місяця, як частина французького прапора перевізник намагається скоротити витрати і конкурувати з більш дешевими моделями і недавнє розширення затоки авіакомпаній.

Сказав Janaillac його нова авіакомпанія буде тільки 10% від Ейр Франс-КЛМ флот, але він відчував, що це було "обов'язковим" для компанії диверсифікувати. Співробітники салону будуть працювати під окремим і менш щедрі контракти на ті, якими користуються на Ер Франс-КЛМ і авіакомпанії пропонують квитки в одну сторону для пасажирів. "Ідея полягала в тому, щоб мати нову авіакомпанію з менш дорогих структури витрат", - сказав він.

“Ми будемо літати між Барселону, Лісабон і Берлін, і ми збираємося конкурувати з багатьма авіакомпаніями, але особливо з easyjet. Ми говоримо, що якщо ви зміните неймінг, позиціонування, ви [залучити] людей, які б не дивилися на нашому сайті.

Жан-Марк Janaillac, виконавчий директор "Ер Франс" -КЛМ. Фото: Олів'є Hoslet/EPA

"Вони можуть змінити свою думку [про Ер Франс-КЛМ] та перевірте наші ціни і побачити, що вони являють собою не що інше, щоб ті з наших конкурентів."

Ер Франс-КЛМ прибутку просто перевищила €1 млрд. (?890 м) в минулому році, коли ціни на паливо були низькими, але до 2015 року, група, в результаті злиття в 2004 році, не вдалося отримати прибуток. Хоча у нього вже є один недорогий дочірня компанія, Трансавіа, Ер Франс-КЛМ не вдалося змусити шляхом зниження заробітної плати і умови на інших співробітників авіакомпанії порівнянна з конкурентом авіакомпанії. Аналітики кажуть, дочірні компанії оператора буде боротися, щоб відповідати середніх витрат авіакомпанії easyjet.

Андрій Lobbenberg, аналітик авіації в HSBC, сказав Чжун залишився "інструменту для скорочення витрат на традиційний бізнес". Він сказав: “вони збираються використовувати його як невеликий лабораторії на маркетинг і дизайн, щоб зробити його більш привабливим для покоління нульових. Але вони билися важко значні зміни в трудові договори в Ер Франс, і це не спрацювало."

Фанки новий перевізник, з дешевше, екіпажу і деяких поступок від пілотів, це тонше, ніж агресивні зміни видно на британський власник авіалінії маг, він запропонував: "але це краще, продуктивності та вартості пропозиції для Ер Франс".

Сказав Janaillac це не було питанням, які прагнуть підірвати авіакомпанії easyjet, і він запропонував знищує відповідь на проблеми авіакомпанії Ryanair цього літа, коли сотні тисяч клієнтів мають свої рейси, скасовані через помилку пілота чергувань. Пілоти авіалінії Ryanair не поспішають прийти на допомогу компанії, на тлі напруженості з приводу умов та оплати.

Janaillac мало симпатії до його під тиском колегою Майкл о'лірі. "Я ніколи не [відомо] співчуття від Ryanair по відношенню до спадщини перевізниками і до "Ер Франс" -КЛМ зокрема", - сказав він. “Я не відчуваю ніякої симпатії. Це доказ того, що його модель, його соціальна модель, тим більше, що для нас це повністю суперечить європейським нормам і соціального змісту нашої культури, має деякі обмеження".

Дублін-авіакомпанія Ryanair, проте, залишиться в ЄС після 2019 року. Це оператори з Великобританії, які потрібно міняти свою модель.

1933

Рік заснування



Категория: Финансы