Як шукати 'промінь смерті' призвело до радар


Опубликованно 18.10.2017 10:22

Як шукати 'промінь смерті' призвело до радар

Гетті Зображень

Ви можете простежити ступінь нашу залежність від повітряного подорожі для багатьох винаходів. Реактивний двигун, можливо, чи літак сам.

Але іноді винаходу потрібні інші винаходи, щоб розблокувати свій потенціал.

Для авіаційної індустрії, що історія починається з винаходом промінь смерті, або хоча б спробували спроектувати промінь смерті, в далекому 1935 році.

Чиновники в Міністерстві авіації Великобританії були стурбовані відстає від нацистської Німеччини в технологічній гонці озброєнь.

Смерть ідея Рея інтригувала їх: вони були пропонуючи ?1,000 приз для тих, хто може зап баран на сотню кроків. Досі ніхто не стверджував, що це.

Але вони повинні фонду більш активні дослідження? Був промінь смерті можливо?

Саша

Неофіційно, вони звучали Роберт Уотсон-Уотт, науково-дослідної станції.

І він поставив абстрактне питання математика колезі пропустити Уілкінс.

"Припустимо, просто припустимо," сказав Уотсон Ват на Уілкінса, "що ти мала вісім пінт води, 1 км [3000 футів] над землею.

"І припустимо, що вода була в 98F [37С], а ви хотіли, щоб нагріти його до 105F.

"Скільки радіочастотної енергії необхідно, з відстані 5 км?"Можливість

Пропустити Уілкінс був не дурень.

Він знав, що вісім кухлів пива було кількість крові у дорослої людини, 98F була нормальна температура тіла і 105F було тепло достатньо, щоб убити вас, або принаймні зробити вас непритомність, який - якщо ви знаходитесь за штурвалом літака - майже те ж саме.

Так Уілкінс і Уотсон Ват розуміли один одного, і вони швидко погодилися смерті Рей був безнадійний: це зайняло б занадто багато влади.

Але вони також побачили можливість.

Очевидно, що Міністерство трохи грошей, щоб витратити на наукові дослідження. Можливо, Уотсон Ватт і Уілкінс міг запропонувати якийсь альтернативний шлях для них, щоб провести його?

Гетті Зображень

Уілкінс задумався. Можливо, він запропонував, щоб передавати радіохвилі і визначати - від Ехо - місце розташування зустрічного літака задовго до того, як може бути видно.

Уотсон Уатт накатав пам'ятка для новоствореного комітету Міністерства повітря для наукового дослідження протиповітряної оборони. Вони були б зацікавлені в реалізації такої ідеї? Вони дійсно хотіли.

Що пропустити Уілкінс описував стало відомо, як радар.

50 речей, які зробили сучасну економіку, підкреслює винаходів, ідей та інновацій, які допомогли створити економічний світ.

Він транслюється на Всесвітню службу Бі-бі-сі. Ви можете знайти більш детальну інформацію про програму та слухати онлайн або підписатися на подкаст програми.

Як Buderi, Роберт описує у своїй книзі винаходи, які змінили світ, німці, японці та американці все самостійно почав працювати на ньому теж. Ефектний прорив

Але до 1940 році було від англійців, які здійснила вражаючий прорив: в резонансній порожнині магнетрона, радар, передавач набагато більш потужний, ніж його попередники.

Товчений фашистських бомбардувальників, Британія заводів буде боротися, щоб перевести пристрій в виробництво. Але заводи Америки може.

Протягом декількох місяців, Британські лідери вирішили використовувати магнетрон в якості розмінної монети для американських секретів в інших областях.

Гетті Зображень

Тоді Вінстона Черчілля взяли владу і вирішили, що відчайдушні часи вимагають відчайдушних заходів. Нервовим подорож

Британія просто розповісти американцям, що вони мали, і звернутися за допомогою.

Так, в серпні 1940 року, Валлійська фізик по імені Едді Боуен витримали нерви подорож з чорний металеву скриню з десяток дослідний зразок магнетрона.

По-перше, він взяв чорного таксі в Лондоні: таксист відмовився нехай незграбний металеву скриню всередині, так що Боуен було сподіватися, що не відвалиться Багажник на дах.

Потім він узяв довгий шлях на поїзді в Ліверпуль, розділяючи відсіку з таємничим, різко одягнений, військового вигляду чоловік, який всю дорогу ігноруючи молодого вченого і мовчки читає газету.

Потім він сів на корабель через Атлантику. Що якщо б він був збитий німецьким підводним човном? Фашисти не могли бути допущені для відновлення магнетронів; були два отвори, просвердлені в ящику, щоб переконатися, що вона потоне, якщо човен зробила. Але човна не було.

Музей МТІ

Магнетрон приголомшив американців. Їх дослідження було років темпами.

Президент Рузвельт схвалив фонди для нової лабораторії Массачусетського технологічного інституту (МТІ) - однозначно, для американських військових зусиль, у веденні не військового, а цивільного агентства.

Галузі влип: найкращі американські вчені запросили приєднатися до Боуен і його Британські колеги. Осередкове впровадження

За будь-якими мірками, радіаційної лабораторії Массачусетського технологічного інституту, відомий як радий лабораторії - був оглушливий успіх. Він породив 10 Нобелівських лауреатів. Радар розроблений, виявляти літаки і підводні човни, допоміг виграти війну.

Гетті Зображень

Але актуальність під час війни, можна швидко втратив у мирний час.

Здається очевидним, що цивільної авіації теж потрібен радар, враховуючи, як швидко він росте.

В 1945 році, наприкінці війни, американські авіакомпанії перевезли семи мільйонів пасажирів. До 1955 року, ця цифра зросла до 38 мільйонів.

І жвавіше в небі, тим більше корисних радар буде на запобігання зіткнень.

Але впровадження було повільним і нерівномірним. Встановлених в деяких аеропортах; багато хто не.

У більшості повітряний простір, літаки не відстежується взагалі. Пілоти представили свої польотні плани заздалегідь, яка в теорії повинна гарантувати, що ніякі два літаки виявилися в одному місці одночасно.

Але щоб уникнути зіткнень, в кінцевому рахунку, звелося до чотирьох-слово протокол: "бачити і бути побаченим". Катастрофічні аварії

На 30 червня 1956 року, два пасажирських рейсів вилетіли з аеропорту Лос-Анджелеса, в трьох хвилинах ходьби один від одного: один був прив'язаний до Канзас-Сіті, один в Чикаго. Їх планували маршрути перетиналися над Гранд-Каньйоном, але на різних висотах.

Потім грозові хмари розвинених. Один літак капітан радирував, щоб попросити дозволу літати над бурею. Авіадиспетчер зняв з нього перейти на "1000 на топ" - 1000 футів вище хмарного покриву. Бачити і бути побаченим.

Ніхто не знає напевно, що сталося: тоді літаків не було "чорного ящика" бортові самописці, і ніхто не вижив. Якраз перед 10:31, управління повітряним рухом почула спотворений радіопередавальної: "підтягнутися! Ми йдемо..."

Alamy

Від картини уламків літака, розкиданих на кілька миль по дну каньйону, літаки, здається, наблизилися один до одного на кут 25 градусів, імовірно через хмару.

Слідчі припускали, що обидва пілоти були відвернені, намагаючись знайти розриви у хмарах, так що пасажири могли насолоджуватися пейзажем.

Нещасні випадки відбуваються. Питання які ризики ми готові виконати для економічної вигоди. Більше від Тім Харфорд:

Чому ми використовувати етилований бензин так довго?

Як смартфон став такий розумний

Бонанза батареї: від жаб'ячих лапок для мобільних телефонів і електромобілів

Як економіка вбили антибіотиками мрія

Це питання знову стає актуальним щодо переповненому небі: багато людей мають великі надії на безпілотні літальні апарати, або дрони.

Вони вже використовуються для всього, від фільмів до врожаю-обприскування.

Такі компанії, як Amazon очікувати небі наших міст скоро буде дзижчати з доставкою продуктів.

Гетті Зображень

Влада цивільної авіації борються з тим, що схвалити. Безпілотники "і-не" технології, і це дуже добре, але це досить добре?

Катастрофа над Гранд-Каньйоном, звичайно, зосереджені уми. Якщо технологія існує, щоб запобігти такі речі, ми не повинні докладати більше зусиль, щоб використовувати його?

Протягом двох років, що зараз відомо як Федеральне Управління цивільної авіації народився в США.

І американський небо сьогодні близько 20 разів зайнятий досі. Найбільших аеропортів світу тепер бачу літаки зліт і посадка в середньому майже у два рази в хвилину.

Зіткнення абсурдно, рідкісна, ні зараз хмарно умовах.

Ось завдяки багатьом речам, але це багато в чому завдяки радару.

Тім Харфорд пише колонку Економіст під прикриттям фінансових часів. 50 речей, які зробили сучасну економіку ефірі Всесвітньої служби Бі-бі-сі. Ви можете знайти більш детальну інформацію про програму та слухати онлайн або підписатися на подкаст програми.



Категория: Новости